Систем вентилације мотора

Систем вентилације картера затвореног типа обезбеђује довод гасова који су пробили клипне прстенове и сакупили се заједно са уљном паром у кућишту радилице у коморе за сагоревање за накнадно сагоревање.

ОХВ мотор

ОХВ систем вентилације картера

Унутрашњи изглед поклопца уља

Цев са калиброванным рупу (означено стрелицом на слици десно) увек мора бити чист.

Да би се повећала ефикасност вентилације у празном ходу и са делимичним отварањем лептира за гас, свеж ваздух делимично улази у горњи део чепа за пуњење уља кроз жичани филтер, меша се са гасовима из картера, доводи се кроз црево у усисни колектор и сагорева.

У режиму пуног отварања гаса, гасови из картера се додатно усисавају кроз карбуратор. Дистрибуција токова гаса одређена је пречником рупе у чепу за пуњење уља, чија величина одговара одређеном типу мотора.


На ранијим моделима мотора, сва црева за одзрачивање картера била су повезана на чеп за пуњење уља, при чему је доње црево пружало свеж ваздух директно у кућиште радилице.

Жичани филтер система за вентилацију кратера, који се налази у чепу за пуњење уља, мора се испирати сваких 20.000 км вожње возила.

ЦВХ мотор са карбуратором

Систем вентилације картера ЦВХ

Вентилација кућишта мотора врши се кроз вентил инсталиран на дну кућишта ваздушног филтера. Вентил се мора заменити сваких 40.000 км аутомобила.

ЦВХ мотор са ињектором

Вентилација кућишта радилице се врши директном везом картера са усисном граном. Вентил инсталиран на кућишту радилице мора се заменити сваких 40.000 км аутомобила.

дизел мотор

Систем вентилације картера дизел мотора

Повратни вентил на поклопцу главе цилиндра и цев у усисном разводнику повезани су цревом. Цев има 4 калибрисане рупе, које се налазе наспрам улазних канала, а кроз ове рупе се одводе гасови из картера који истовремено подмазују улазне вентиле.