Sistem de ventilație a motorului

            0

Sistemul de ventilație a carterului de tip închis asigură alimentarea cu gaze care au spart prin segmentele pistonului și s-au colectat împreună cu vaporii de ulei în carter în camerele de ardere pentru arderea ulterioară.

Motor OHV



Sistem de ventilație carter OHV





Vedere interioară a capacului de ulei




Tub orificiu (indicat de săgeata din figura din dreapta) trebuie să fie întotdeauna curat.

Pentru a crește eficiența ventilației la ralanti și cu deschiderea parțială a accelerației, aerul proaspăt intră parțial în partea superioară a dopului de umplere a uleiului printr-un filtru de sârmă, se amestecă cu gazele din carter, este introdus printr-un furtun în galeria de admisie și este ars.


În modul de deschidere completă a accelerației, gazele de carter sunt în plus aspirate prin carburator. Distribuția fluxurilor de gaz este determinată de diametrul orificiului din dopul de umplere a uleiului, a cărui dimensiune corespunde unui anumit tip de motor.

La primele modele de motor, toate furtunurile de aerisire a carterului erau conectate la un dop de umplere cu ulei, furtunul de jos furnizând aer proaspăt direct în carter.

Filtrul de sârmă al sistemului de ventilație a craterului, situat în dopul de umplere cu ulei, trebuie spălat la fiecare 20.000 km de mers al vehiculului.

Motor CVH cu carburator



Sistem de ventilare carter CVH





Carterul motorului este ventilat printr-o supapă instalată în partea de jos a carcasei filtrului de aer. Supapa trebuie schimbată la fiecare 40.000 km de mașină.

Motor CVH cu injector



Ventilația carterului se realizează printr-o legătură directă a carterului cu galeria de admisie. Supapa instalată pe carter trebuie înlocuită la fiecare 40.000 km de mașină.

Motor diesel



Sistem de ventilare a carterului diesel





1 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 2 - furtun; 3 - tub cu orificii calibrate


Supapa de reținere de pe capacul chiulasei și conducta din galeria de admisie sunt conectate printr-un furtun. Tubul are 4 orificii calibrate, care sunt situate vizavi de canalele de admisie, iar prin aceste orificii sunt eliminate gazele de carter, care ung simultan supapele de admisie.







Link către această pagină în diferite formate
HTMLTextBB Code


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă



Escorta 5 
Escorta 4 
Escorta 3