Sisteme de evacuare
1 – mașini cu motoare CVH cu o cilindree de 1,3 și 1,6 dm³, fabricate înainte de 9/83;
2 – mașini cu motoare OHV cu o cilindree de 1,1 dm³, fabricate înainte de 9/83;
3 – mașini cu un motor cu o cilindree de 1,6 dm³ cu catalizator; 4 – mașini cu motoare CVH cu o cilindree de 1,4 și 1,6 dm³, fabricate din 1986;
5 – catalizator în trei etape;
6 – catalizator nereglat;
7 – motoare diesel
Galeri de evacuare
1 – galeria de evacuare a unui motor cu o cilindree de 1,1 dm³; 2 – galeria de evacuare a unui motor cu o cilindree de 1,3 și 1,6 dm³; 3 – garnitura galeriei de evacuare
Sistemul de evacuare constă dintr-o singură țeavă de evacuare (pentru un motor cu o cilindree de 1,1 dm³) sau o țeavă de evacuare dublă (pentru alte motoare). Toba de eșapament față și spate sunt conectate la țeava de eșapament. Dacă există un catalizator, acesta este instalat între toba de eșapament față și spate. Sonda lambda, care controlează compoziția amestecului de combustibil, este înșurubată în țeava de evacuare din față. Ambele amortizoare pot fi înlocuite separat, dar pentru a face acest lucru este necesar să tăiați conducta de legătură. Tobe de eșapament față și spate sunt suspendate de corp pe suporturi de cauciuc.
Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK