Съдържание: Маслена помпа ↳ Вискозитет на маслото ↳ Всесезонни масла ↳ Масло с повишени смазочни свойства ↳ Степени на вискозитет и диапазон на… ↳ Моторни масла ↳
Смазването под налягане се осигурява от зъбна маслена помпа. Маслената помпа извлича двигателно масло от картера и го подава под налягане към масления филтър с пълен поток. Предпазен клапан, разположен в помпата, регулира максималното налягане, генерирано от помпата. Когато създаденото от помпата налягане превиши, клапанът се отваря и изпуска масло в картера. Пречистеното масло преминава през филтъра в главния маслопровод. Ако филтърът е запушен, редуцирният клапан се отваря и изпраща част от маслото в главния тръбопровод без почистване.
Маслена помпа
Зъбна маслена помпа с вграден редуцир клапан е монтирана в предната част на блока на двигателя и се задвижва от коляновия вал на двигателя.
Вискозитет на маслото
Вискозитетът характеризира течливостта на маслото. Течливостта на маслото се променя в зависимост от температурата. С повишаване на температурата маслото става по-течно. Това влошава способността на маслото да залепва и да издържа на високо контактно налягане. Докато маслото се охлажда, то се сгъстява, течливостта намалява и вътрешното триене се увеличава. Поради това свойство е необходимо да се използва моторно масло с вискозитет, който се променя с температурни промени във възможно най-малки граници.
При стартиране на студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не претоварва двигателя и след стартиране маслото да прониква бързо във всички места, където е необходимо смазване. Течливостта на едно масло е еквивалентна на неговото вътрешно триене и се определя от единиците на SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10. Високото SAE число означава, че маслото е гъсто, ниското характеризира рядко масло. Въпреки това, вискозитетът на маслото не характеризира напълно смазочните свойства на маслото.
Всесезонни масла
В автомобилните двигатели Escort/Orion е за предпочитане да се използват многостепенни масла. Предимството на всесезонните масла е, че не е необходимо да се избират в зависимост от времето на годината. Изработени са на базата на течно едносезонно масло (тип 10W). При нагряване това масло се стабилизира от така наречения сгъстител, който осигурява подходящи смазочни свойства на маслото при всякакви температури. Когато използвате всесезонно масло, трябва да използвате модерни марки с широк температурен диапазон на вискозитет, например 10W-40, 15W-50. Буквата W (зима) в обозначението SAE характеризира пригодността на маслото за използване през зимата.
Масло с повишени смазочни свойства
Маслата с повишени смазочни свойства са всесезонни масла, които наред с други добавки съдържат вещества, които намаляват коефициента на триене, което намалява разхода на гориво с 2%. При производството им се използват специални изходни компоненти (синтетични масла). Когато купувате такова масло, трябва да обърнете внимание на факта, че това масло е одобрено за употреба от Ford (посочено на етикета).
Степени на вискозитет и диапазон на използване на маслото
Тъй като обхватът на използване на съседни класове SAE се припокрива, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат игнорирани. Разрешено е смесването на масла от различни класове на вискозитет, ако е необходимо допълнително масло и температурата на околната среда вече не съответства на класа на вискозитет на маслото, налято в двигателя. При дълготрайни външни температури под -20°C се препоръчва да се пълни с масло SAE 5W-20.
Степени на вискозитет и диапазон на използване на маслото
Внимание! Моторните масла CD, които производителят обозначава като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които могат да се използват в два типа двигатели; в този случай и двете обозначения са посочени на контейнера за масло, например SG/CD.
Внимание! Не трябва да се използват допълнителни добавки към маслото, независимо от вида и предназначението им.
Моторни масла
За съвременните двигатели трябва да се използват само HD масла. HD маслата са масла с повишени смазочни свойства, подобрени с различни добавки. Тези добавки осигуряват по-добра антикорозионна защита, по-благоприятни условия срещу окислителни явления, най-малка склонност към образуване на утайки, най-добра промяна на вискозитета, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на остатъци в двигателя, но в същото време имат способността да разтварят тези остатъци и всички други замърсители в двигателното масло и да ги задържат в суспензия, така че когато маслото се сменя, те замърсителите се отстраняват заедно с източеното масло.
Качеството на HD маслата се определя по системата API (American Petroleum Institut). Европейските производители също се придържат към тази система.
Типът масло се обозначава с две букви. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S – Servise, предназначен за карбураторни двигатели; C – Търговски, предназначен за дизелови двигатели.
Втората буква определя вида на маслото по азбучен ред.
Най-високият клас масла според класификацията на API са SG за карбураторни двигатели и CD за дизелови двигатели.
| Налягане на маслото, създадено от помпата при температура 80°C: | |
| – при 750 об/мин: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm² |
| • CVH | 1,0 kg/cm² |
| • дизелов двигател | 1,3 kg/cm² |
| – при 2000 об/мин: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm² |
| • CVH | 2,8 kg/cm² |
| • дизелов двигател | 3,0 kg/cm² |
| Тип масло | SAE 10W-30 |
| Налягане на превключване на превключвателя за налягане на маслото | 0,4±0,1 bar |
| Намаляване на налягането при отваряне на клапана | 2,41 – 2,75 kg/cm² |
| Аксиална хлабина на ротора на помпата | 0,025 – 0,060 мм |
| Обем на двигателното масло: | |
| – OHV двигател 1.1 и 1.3 dm³: | |
| • без смяна на филтъра | 2,75 dm³ |
| • със смяна на филтъра | 3,25 dm³ |
| – CVH двигатели, произведени преди юни 1982 г.: | |
| • без смяна на филтъра | 3,5 dm³ |
| • със смяна на филтъра | 3,75 dm³ |
| CVH двигатели, произведени от юли 1982 г.: | |
| • без смяна на филтъра | 3,25dm³ |
| • със смяна на филтъра | 3,5dm³ |
| XR3i и Turbo RS двигатели: | |
| • без смяна на филтъра | 3,6 dm³ |
| • със смяна на филтъра | 3,85 dm³ |
| Дизелови двигатели: | |
| • без смяна на филтъра | 4,5 dm³ |
| • със смяна на филтъра | 5,0 dm³ |
| Разлика между максимално и минимално ниво на маслото на нивомер | 1 dm³ |
| Интервали за смяна на маслото | на всеки 10 000 км, но поне веднъж годишно |
Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта Fordbook.ru