Помпата засмуква масло от картера за масло на двигателя през маслен приемник с филтър и го доставя през пълнопоточен маслен филтър с порест хартиен филтърен елемент към главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок. Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се простират от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал. Вертикален канал за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал се простира от главния маслопровод. В допълнение, от главния маслен тръбопровод на двигателя, маслото се подава под налягане към система за променливо синхронизиране на клапаните, оборудвана с отделен филтър, монтиран в главата на цилиндъра. Филтърът за системата за променливо газоразпределение е от байпасен тип, т.е. при всякакви условия осигурява подаването на масло към системата за променливо време на клапана.
За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в гърлото на един от лагерите и се разпределя по тях към останалите лагери.
Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, подавано от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на цилиндъра в масления картер през вертикални дренажни канали.
Смяната на двигателното масло и масления филтър е описана в раздел. 4 "Поддръжка" (вижте "Смяна на двигателно масло и маслен филтър"), отстраняването и инсталирането на маслената помпа се обсъждат в следващия подраздел.
Оригиналната публикация е на уеб портала FORDBOOK.RU