Асаблівасці канструкцыі сістэмы змазкі

Сістэма змазкі камбінаваная: найболей нагружаныя дэталі змазваюцца пад ціскам, а астатнія - ці накіраваным распырскваннем, ці распырскваннем алею, вынікаючага з зазораў паміж спалучанымі дэталямі. Ціск у сістэме змазкі ствараецца шестеренчатой алейнай помпай, усталяваным знадворку ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводным у дзеянне ад пярэдняга канца каленчатага вала. Помпа выкананы з унутраным трохоідальным зачапленнем шасцерняў.

Помпа ўсмоктвае алей з алейнага картэра рухавіка праз маслоприемник з сеткаватым фільтрам і праз поўнаструменевы алейны фільтр з які фільтруе элементам з сітаватай паперы падае яго ў галоўную алейную магістраль, размешчаную ў целе блока цыліндраў. Ад галоўнай магістралі адыходзяць каналы падводу масла да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Да шатун падшыпнікам алей падаецца праз каналы, выкананыя ў целе каленчатага вала. Ад галоўнай алейнай магістралі адыходзіць вертыкальны канал падводу масла да падшыпнікаў размеркавальных валаў. Апроч гэтага ад галоўнай алейнай магістралі рухавіка алей падаецца пад ціскам у сістэму змены фаз газаразмеркавання, забяспечаную асобным фільтрам, усталяваным у галоўцы блока цыліндраў. Фільтр сістэмы змены фаз газаразмеркавання байпаснага тыпу, г.зн.

Для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў алей з вертыкальнага канала паступае ў цэнтральныя восевыя каналы размеркавальных валаў праз радыяльную адтуліну ў шыйцы аднаго з падшыпнікаў і размяркоўваецца па іх да астатніх падшыпнікаў.

Кулачкі размеркавальнага вала змазваюцца алеем, якія паступаюць з цэнтральных восевых каналаў праз радыяльныя адтуліны ў кулачках. Залішняе масла зліваецца з галоўкі блока ў алейны картэр праз вертыкальныя дрэнажныя каналы.

Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра апісана ў разд. 4 «Тэхнічнае абслугоўванне» (гл. «Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра»), здыманне і ўстаноўка алейнай помпы разгледжаны ў наступным падраздзеле.