Дизајнерске карактеристике система за подмазивање

Систем подмазивања је комбинован: најоптерећенији делови се подмазују под притиском, док се остали подмазују било усмереним прскањем или прскањем уља које тече из зазора између делова који се спајају. Систем за подмазивање је под притиском помоћу пумпе за уље зупчаника која је постављена споља на предњем делу блока цилиндра и покреће се са предњег краја радилице. Пумпа је направљена са унутрашњим трохоидним зупчаником.

Пумпа усисава уље из резервоара за моторно уље кроз пријемник за уље са ситом и испоручује га кроз филтер пуног протока уља са порозним папирним филтерским елементом до главног уљног вода који се налази у телу блока цилиндра. Канали за довод уља до главних лежајева радилице одлазе од главне линије. Уље се доводи до лежајева клипњаче кроз канале направљене у телу радилице. Вертикални канал за довод уља у лежајеве брегастог вратила полази од главне уљне линије. Поред тога, из главног уљног вода мотора, уље се под притиском доводи у систем варијабилног времена вентила, опремљен посебним филтером уграђеним у главу цилиндра. Филтер система варијабилног времена вентила је бајпас типа, тј. под било којим условима, обезбеђује довод уља у систем променљивог времена вентила.

За подмазивање лежајева брегастог вратила, уље из вертикалног канала улази у централне аксијалне канале брегастих вратила кроз радијалну рупу у врату једног од лежајева и кроз њих се дистрибуира до остатка лежајева.

Брегасте осовине су подмазане уљем које долази из централних аксијалних канала кроз радијалне рупе у брегастима. Вишак уља се одводи из главе блока у уљни картер кроз вертикалне одводне канале.

Замена моторног уља и филтера за уље описана је у одељку. 4 «Одржавање» (види «Замена моторног уља и филтера за уље»), уклањање и уградња уљне пумпе се разматрају у следећем пододељку.