Садржај: Циркулација уља ↳ Ротациона пумпа за уље ↳ Комбинована замена - моторно уље и… ↳ Посебно одржавање - распршивачи уља… ↳ Ствар притиска - циркулација уља ↳ Означава само минимални притисак -… ↳
Циркулација уља
 |
|
1 - Уљни канал до главе цилиндра и покретача вентила,
|
5 - Главни канал за уље,
|
Ротациона пумпа за уље
 |
|
1 - пумпа за уље,
|
3 - Спољни ротор,
|
Проверите свако треће заустављање на бензинској пумпи: ниво моторног уља. Иако су мотори Duratec и DuraTorg ако вам се не жури да следите сумњиви позив, наиме, да постанете велики "прождрљивац нафте", препоручујемо да након сваког трећег заустављања на бензинској пумпи проверите ниво уља. Све док је ниво уља на мерној шипки између "MIN" и "MAX", нема убедљивог разлога за додавање моторног уља. У зависности од верзије мотора, количина уља која се додаје је између 0,5 и 2 литра. Никада не додајте уље изнад нивоа "MAX" – радијални заптивни прстенови радилице могу бити "влажни" и филтер за ваздух може бити контаминиран уљном маглом која излази из вентилационих отвора мотора.
Без довољног подмазивања, мотори би се зауставили већ након неколико минута рада. Због тога танак слој уља штити мотор свуда где се покретни делови "консултују једни са другима" у вези са "деструктивним трењем": на пример, клипови и клипни клинови, клизне површине цилиндара, клипњаче и главни лежајеви радилице или сви актуатори вентила.
Да би се спречило да се уљни филм "одломи", када мотор ради, уље циркулише кроз филигрански цевовод, канал и лавиринт са много рупа. Овај контролисани транспорт уља је организован помоћу уљне пумпе која директно усисава моторно уље из уљног корита и "убрзава" га унутар горњег лавиринта у правцу тражених адреса. Али да би уље тамо стигло што "свеже" прво пролази кроз филтер за уље, који се налази у Mondeo убрзо након филтера роторског уља директно у главни ток циркулационог система. Филтер за уље ослобађа "уљни сок" од честица чађи, металних огреботина и других страних предмета. Наравно, такав филтер служи све док су његове микроскопске танке папирне плоче и даље пропусне и нису прљаве.
Комбинована замена - моторно уље и филтер уља
Филтер за уље генерално треба заменити заједно са моторним уљем. Прљави филтер омогућава моторном уљу да циркулише чак и кроз вентил за смањење притиска "поред филтера за уље", али нечисто уље ће убрзати процес хабања мотора – углавном радилице, радних површина клипова и цилиндара и места лежаја у глави цилиндра. Типично, моторно уље тече кроз рупе и канале у све значајне тачке подмазивања у блоку цилиндра мотора и радилици на сличан начин такође стиже до главе цилиндра са брегастим вратилима и актуаторима вентила.
За клипове и цилиндре, по правилу, сасвим је довољно уобичајено снабдевање мазива прскањем, које обезбеђује ротирајућа радилица: она ковитла уље које тече из места за подмазивање око околног простора. На својој систематској "капии за подмазивање" кроз мотор, уље не само да одржава добро расположење изнутра, већ апсорбује већину вишка топлоте која се појављује у областима лежајева и током сваког ударца снаге.
Посебно одржавање - распршивачи уља хладе круне клипова
За спречавање врућих глава клипа мотора Mondeo да би се још ефикасније истоварили у термичком смислу, они се намерно "туширају" из блока цилиндара мотора кроз уљне млазнице. На повратку у уљну посуду, моторно уље се "одводи" кроз релативно велике одводне канале у резервоар за сакупљање отпадног уља. Овде се "сок за подмазивање" мало смирује, хлади се у посуди за уље на 75°Ц и онда поново креће на пут.
Ствар притиска - циркулација уља
Да би уљни филм издржао велика оптерећења, уље мора стално да тече под притиском до места подмазивања. Међутим, превисок притисак, на пример код хладног и вискозног уља, може довести до кварова на мотору. Томе спречава сигурносни вентил (бајпас) у прикључној прирубници филтера за уље. Отвара се на приближно 4 бара и омогућава уљу да тече назад директно на усисну страну пумпе за уље. У технички исправну јединицу за напајање Mondeo при средњим брзинама мотора уље улази под притиском од око 2–3 бара (температура уља 80–100°Ц, мултиградно уље SAE 10W-30) до места подмазивања. У празном ходу, напротив, довољно је само око 0,6–1 бар. Манометар за притисак уља даје тачне информације о притиску уља. Сериал Mondeo нема такав уређај на броду, али аматер може једноставно да га купи и надогради свој аутомобил.
Означава само минимални притисак - сигнална лампица притиска уља
Серијски индикатор притиска уља не даје тако прецизне вредности мерења, он "упозорава" само када је притисак од 0,3 - 0,5 бара. Другим речима, индикатор притиска уља светли када су дефекти мотора већ на путу: довољна количина уља није тако поуздана при притиску од 0,3 - 0,5 бара. "Невоље", на пример, могу се десити када ваш Mondeo са ниским нивоом уља, јури око окрета: центрифугалне силе које настају "померају" уље присутно у уљном кориту на страну изван окрета - у овој ситуацији, пумпа за уље снабдева само "врући ваздух" из резервоара. У овом случају, притисак уља неизбежно иде "у подрум", а тешко оштећење мотора је скупа последица такве ситуације.
Чак и ако након брзе вожње аутопутем или планинским путем, лампица упозорења за притисак уља почне да трепери у празном ходу, то је поуздан знак да није постигнут потребан притисак уља. За време када се контролна лампица природно поново угаси уз лагани довод гаса, нема посебног разлога за бригу – можете сањиво да наставите својим путем, "здрав" мотор ће се поново охладити током вожње.
Само када је лампица упозорења стално упаљена...
- одмах зауставите и угасите мотор.
- Проверите ниво уља и...
- додајте потребну запремину што је пре могуће. У супротном, возите врло пажљиво до следеће бензинске пумпе и тамо долијте уље. Затим проверите да ли се контролна лампица гаси.
- Ако се не угаси, одвуците аутомобил до најближе радионице и покажите га специјалисту. У зависности од околности, на овај начин можете избећи озбиљне кварове мотора.