Съдържание: Циркулация на маслото ↳ Ротационна маслена помпа ↳ Комбинирана смяна - двигателно масло… ↳ Специална поддръжка - маслени… ↳ Въпрос на налягане - циркулация на… ↳ Показва само минимално налягане -… ↳
Циркулация на маслото
 |
|
1 - Маслен канал към главата на цилиндъра и задвижващите механизми на клапаните,
|
5 - Основен маслен канал,
|
Ротационна маслена помпа
 |
|
1 - Маслена помпа,
|
3 - Външен ротор,
|
Проверявайте всяко трето спиране на бензиностанция: нивото на маслото в двигателя. Докато двигателите на Duratec и DuraTorg се колебаят да последват съмнителния призив да станат големи поглъщачи на масло, ние ви препоръчваме да проверявате нивото на маслото след всяко трето спиране на бензиностанцията. Докато нивото на маслото върху измервателната пръчка е между маркировките "MIN" и "MAX", няма убедителна причина да добавяте двигателно масло. В зависимост от версията на двигателя количеството масло, което трябва да се добави е между 0,5 и 2 литра. Никога не добавяйте масло над нивото MAX - радиалните уплътнителни пръстени на коляновия вал може да се намокрят и въздушният филтър може да бъде замърсен от маслена мъгла, идваща от вентилационните отвори на двигателя.
Без достатъчно смазване двигателите биха спрели след няколко минути работа. Следователно, тънък филм от масло защитава двигателя навсякъде, където движещите се части се "консултират помежду си" относно "разрушителното триене": например бутала и бутални щифтове, плъзгащи се повърхности на цилиндрите, свързващи пръти и основни лагери на коляновия вал или всички задвижващи механизми на клапани.
За да се предотврати "отчупването" на масления филм, когато двигателят работи, маслото циркулира през филигранен тръбопровод, канал и лабиринт с много отвори. Това контролирано транспортиране на маслото се организира от маслена помпа, която директно изсмуква двигателното масло от масления картер и го "ускорява" в горния лабиринт по посока на необходимите адреси. Но за да пристигне маслото там възможно най-"свежо", то първо преминава през масления филтър, който се намира в Mondeo малко след роторния маслен филтър директно в главния поток на циркулационната система. Масленият филтър освобождава "масления сок" от частици сажди, метални ожулвания и други чужди предмети. Естествено, такъв филтър служи, докато неговите микроскопични тънки хартиени пластини са все още пропускливи и не са замърсени.
Комбинирана смяна - двигателно масло и маслен филтър
Масленият филтър обикновено трябва да се смени заедно с маслото на двигателя. Мръсният филтър позволява на двигателното масло да циркулира дори през редуцирния клапан "покрай масления филтър", но нечистото масло ще ускори процеса на износване на двигателя - главно на коляновия механизъм, работните повърхности на буталата и цилиндрите и местата на лагерите в главата на цилиндъра. Обикновено моторното масло протича през отвори и канали във всички важни точки за смазване в блока на цилиндъра на двигателя и коляновия вал;.
За бутала и цилиндри, като правило, обичайното снабдяване със смазка чрез пръскане, което се осигурява от въртящия се колянов вал, е напълно достатъчно: той завихря маслото, изтичащо от точките за смазване около околното пространство. При своята систематична "порта за смазване" през двигателя, маслото не само поддържа доброто вътрешно настроение, то абсорбира по-голямата част от излишната топлина, която се появява в зоните на лагерите и по време на всеки удар на мощност.
Специална поддръжка - маслени пръскачки охлаждат челата на буталата
За да разтоварят горещите бутални глави на двигателите Mondeo още по-ефективно в топлинен смисъл, те целенасочено "вземат душ" от цилиндровия блок на двигателя чрез разпръсквачи за масло. По пътя си обратно към масления съд, маслото на двигателя се "източва" през сравнително големи дренажни канали в резервоар за събиране на отработено масло. Тук "смазващият сок" се успокоява малко, охлажда се в масления съд до 75°C и след това отново тръгва по пътя си.
Въпрос на налягане - циркулация на маслото
За да може масленият филм да издържи на големи натоварвания, маслото трябва постоянно да тече под налягане към точките на смазване. Въпреки това твърде високото налягане, например при студено и вискозно масло, може да доведе до дефекти в двигателя. Това се противодейства от предпазен клапан (байпас) в свързващия фланец на масления филтър. Отваря се при приблизително 4 бара и позволява маслото да тече обратно директно към смукателната страна на маслената помпа. В технически изправния двигател на Mondeo при средни обороти на двигателя маслото навлиза в точките на смазване с налягане от около 2–3 бара (температура на маслото 80–100°C, многостепенно масло SAE 10W-30). На празен ход, напротив, е достатъчно само около 0,6–1 бара. Манометърът за масло дава точна информация за налягането на маслото. Серийното Mondeo няма такова устройство на борда, но любител може просто да го закупи и да преоборудва колата си.
Показва само минимално налягане - предупредителна лампа за налягане на маслото
Серийният индикатор за налягане на маслото не дава толкова точни стойности на измерване, той "предупреждава" само когато има налягане от 0,3 - 0,5 бара. С други думи, индикаторът за налягане на маслото светва, когато дефектите на двигателя вече са на път: достатъчно количество масло не е толкова надеждно при налягане от 0,3 - 0,5 бара. "Проблем" може да се случи например, когато вашето Mondeo с ниско ниво на маслото се втурне зад ъгъла: получените центробежни сили "преместват" маслото, налично в масления съд, към страната извън ъгъла - в тази ситуация маслената помпа само захранване от резервоара "горещ въздух" В този случай налягането на маслото неизбежно отива "в мазето", а тежката повреда на двигателя е скъп резултат от такава ситуация.
Дори ако след бързо шофиране по магистрала или планински път предупредителната лампа за налягане на маслото започне да мига на празен ход, това е надежден знак, че не е постигнато необходимото налягане на маслото. През времето, когато предупредителната лампа естествено изгасне отново с леко подаване на газ, няма особена причина за безпокойство - можете мечтателно да продължите по пътя си, "здравият" двигател отново ще се охлади по време на шофиране.
Само когато предупредителната лампа свети постоянно...
- незабавно спрете и изключете двигателя.
- Проверете нивото на маслото и...
- добавете необходимия обем възможно най-скоро. В противен случай карайте много внимателно до следващата бензиностанция и долейте масло там. След това проверете дали контролната лампичка изгасва.
- Ако не изгасне, изтеглете колата до най-близкия сервиз и я покажете на специалист. В зависимост от обстоятелствата, по този начин можете да избегнете сериозни неизправности на двигателя.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: FORDBOOK.ru)