Помпата засмуква масло от картера за масло на двигателя през маслен приемник с филтър и го доставя през пълнопоточен маслен филтър с порест хартиен филтърен елемент към главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок от лявата страна. Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се простират от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал, а след това през канали в мотовилките към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндрите и главите на буталата. От главния маслен тръбопровод има вертикален канал за подаване на масло към корпусите на разпределителния вал и горен надлъжен маслен канал, свързан чрез пробиване в главата на цилиндъра към хидравлични компенсатори на ремъка в механизма на клапана. В крайната част на горния надлъжен канал е завинтен редуцир вентил, ограничаващ налягането на маслото в главата на цилиндъра.
За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в гърлото на третия лагер и се разпределя по тях към останалите лагери.
Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, което идва от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на цилиндъра в масления картер през вертикални дренажни канали.
Смяната на двигателното масло и масления филтър е описана в раздел. "Смяна на двигателно масло и маслен филтър"), отстраняването и инсталирането на маслената помпа се обсъждат в следващия подраздел.