Konštrukčné vlastnosti systému mazania motora (Fusion)

Systém mazania je kombinovaný: najviac zaťažované diely sú mazané pod tlakom a zvyšok - buď riadeným striekaním alebo striekaním oleja vytekajúceho z medzier medzi párovanými časťami. Tlak mazacieho systému je generovaný vnútorným trochoidným zubovým olejovým čerpadlom namontovaným zvonka na prednej časti bloku valcov a poháňaným z predného konca kľukového hriadeľa.

Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a cez plnoprietokový olejový filter s pórovitou papierovou filtračnou vložkou ho dodáva do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného potrubia. Olej je privádzaný do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa a potom cez kanály v ojniach do otvorov v ich hornej časti, cez ktoré je nastriekaný na steny valcov a hlavy piestov. Z hlavného olejového potrubia vedie vertikálny kanál na privádzanie oleja do skríň vačkových hriadeľov a horný pozdĺžny olejový kanál spojený vŕtaním v hlave valcov s hydraulickými kompenzátormi vôle vo ventilovom mechanizme. Do koncovej časti horného pozdĺžneho kanála je naskrutkovaný redukčný ventil, ktorý obmedzuje tlak oleja v hlave valcov.

Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do centrálnych axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v hrdle tretieho ložiska a rozdeľuje sa pozdĺž nich do zostávajúcich ložísk.

Vačky vačkových hriadeľov sú mazané olejom, ktorý prichádza z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej je odvádzaný z hlavy valcov do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.

Výmena motorového oleja a olejového filtra je popísaná v časti. "Výmena motorového oleja a olejového filtra"), demontáž a montáž olejového čerpadla sú popísané v ďalšej podkapitole.