Dizajnerske značajke sustava za podmazivanje motora (Fusion)

Sustav podmazivanja je kombiniran: najopterećeniji dijelovi se podmazuju pod pritiskom, a ostali - ili usmjerenim prskanjem ili prskanjem ulja koje teče iz razmaka između spojnih dijelova. Tlak sustava za podmazivanje stvara unutarnja pumpa za ulje trohoidnog zupčanika postavljena izvana na prednjem dijelu bloka cilindra i pogonjena s prednjeg kraja koljenastog vratila.

Pumpa usisava ulje iz korita motornog ulja kroz prijemnik ulja s cjedilom i isporučuje ga kroz filtar za ulje punog protoka s poroznim papirnatim filtarskim elementom u glavni vod za ulje koji se nalazi u tijelu bloka cilindra s lijeve strane. Kanali za dovod ulja do glavnih ležajeva koljenastog vratila protežu se od glavnog voda. Ulje se dovodi do ležajeva klipnjača kroz kanale napravljene u tijelu koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u klipnjačama do otvora u njihovom gornjem dijelu, kroz koje se raspršuje na stijenke cilindra i glave klipa. Od glavnog uljnog voda postoji vertikalni kanal za dovod ulja u kućišta bregastog vratila i gornji uzdužni uljni kanal povezan bušenjem u glavi cilindra s hidrauličkim kompenzatorima zazora u mehanizmu ventila. Ventil za smanjenje tlaka uvrnut je u krajnji dio gornjeg uzdužnog kanala, ograničavajući tlak ulja u glavi cilindra.

Za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, ulje iz okomitog kanala ulazi u središnje aksijalne kanale bregastog vratila kroz radijalnu rupu u vratu trećeg ležaja i raspoređuje se duž njih do preostalih ležajeva.

Bregovi bregastog vratila podmazuju se uljem, koje dolazi iz središnjih aksijalnih kanala kroz radijalne rupe u bregovima. Višak ulja odvodi se iz glave motora u uljni karter kroz vertikalne odvodne kanale.

Zamjena motornog ulja i filtra ulja opisana je u odjeljku. "Zamjena motornog ulja i filtera ulja"), uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje raspravlja se u sljedećem pododjeljku.