Pompa aspiră ulei din baia de ulei de motor printr-un recipient de ulei cu sită și îl livrează printr-un filtru de ulei cu debit complet cu un element de filtru din hârtie poroasă la conducta principală de ulei situată în corpul blocului cilindri din partea stângă. Canalele de alimentare cu ulei la rulmenții principali ai arborelui cotit se extind de la linia principală. Uleiul este furnizat la rulmenții bielei prin canalele realizate în corpul arborelui cotit, iar apoi prin canalele din tijele bielei către orificiile din partea superioară a acestora, prin care este pulverizat pe pereții cilindrilor și pe capul pistonului. De la conducta principală de ulei există un canal vertical pentru alimentarea cu ulei la carcasele arborelui cu came și un canal longitudinal superior de ulei conectat prin găurire în chiulasa la compensatorii hidraulici de baterie din mecanismul supapei. O supapă de reducere a presiunii este înșurubată în partea de capăt a canalului longitudinal superior, limitând presiunea uleiului în chiulasa.
Pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came, uleiul din canalul vertical intră în canalele axiale centrale ale arborilor cu came printr-un orificiu radial din gâtul celui de-al treilea rulment și este distribuit de-a lungul acestora la rulmenții rămași.
Camele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei, care provine din canalele axiale centrale prin orificiile radiale din came. Uleiul în exces este evacuat din chiulasă în baia de ulei prin canalele verticale de drenaj.
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei este descrisă în secțiune. "Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei"), demontarea și instalarea pompei de ulei sunt discutate în subsecțiunea următoare.