Pompa zasysa olej z miski olejowej silnika poprzez zbiornik oleju z sitkiem i tłoczy go przez pełnoprzepływowy filtr oleju z porowatym papierowym wkładem filtrującym do głównego przewodu olejowego znajdującego się w korpusie bloku cylindrów po lewej stronie. Kanały doprowadzające olej do głównych łożysk wału korbowego rozciągają się od głównego przewodu. Olej doprowadzany jest do łożysk korbowodu kanałami wykonanymi w korpusie wału korbowego, a następnie kanałami w korbowodach do otworów w ich górnej części, przez które jest natryskiwany na ścianki cylindrów i głowice tłoków. Z głównego przewodu olejowego odchodzi pionowy kanał doprowadzający olej do obudów wałków rozrządu oraz górny wzdłużny kanał olejowy, połączony poprzez nawiercenie w głowicy cylindrów z hydraulicznymi kompensatorami luzów w mechanizmie zaworowym. W końcową część górnego kanału wzdłużnego wkręcony jest zawór redukcyjny ciśnienia, ograniczający ciśnienie oleju w głowicy cylindrów.
Aby nasmarować łożyska wałków rozrządu, olej z kanału pionowego wchodzi do środkowych kanałów osiowych wałków rozrządu przez promieniowy otwór w szyjce trzeciego łożyska i wzdłuż nich rozprowadzany jest do pozostałych łożysk.
Krzywki wałków rozrządu są smarowane olejem, który dostaje się z centralnych kanałów osiowych przez promieniowe otwory w krzywkach. Nadmiar oleju jest odprowadzany z głowicy cylindrów do miski olejowej poprzez pionowe kanały drenażowe.
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju opisana jest w rozdziale. "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju"), demontaż i montaż pompy olejowej omówiono w kolejnym podrozdziale.
[Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej FordBook]