Дизајнерске карактеристике система за подмазивање мотора (Фусион)

Систем подмазивања је комбинован: најоптерећенији делови се подмазују под притиском, а остали - било усмереним прскањем или прскањем уља које тече из зазора између делова који се спајају. Притисак у систему за подмазивање ствара унутрашња трохоидна пумпа за уље са зупчаником која је постављена споља на предњем делу блока цилиндра и покреће се са предњег краја радилице.

Пумпа усисава уље из резервоара за моторно уље кроз пријемник за уље са ситом и испоручује га кроз филтер за уље пуног протока са порозним папирним филтерским елементом до главног уљног вода који се налази у телу блока цилиндара на левој страни. Канали за довод уља до главних лежајева радилице протежу се од главне линије. Уље се доводи до лежајева клипњаче кроз канале направљене у телу радилице, а затим кроз канале у клипњачама до отвора у њиховом горњем делу, кроз које се распршује на зидове цилиндра и главе клипа. Од главног уљног вода води вертикални канал за довод уља у кућишта брегастог вратила и горњи уздужни уљни канал повезан бушењем у глави цилиндра са хидрауличним компензаторима трепавица у механизму вентила. У крајњи део горњег уздужног канала уврнут је редуктор притиска, који ограничава притисак уља у глави цилиндра.

За подмазивање лежајева брегастог вратила, уље из вертикалног канала улази у централне аксијалне канале брегастих вратила кроз радијални отвор на врату трећег лежаја и дистрибуира се дуж њих до преосталих лежајева.

Брегасте осовине су подмазане уљем, које долази из централних аксијалних канала кроз радијалне рупе на брегастима. Вишак уља се одводи из главе цилиндра у корито уља кроз вертикалне одводне канале.

Замена моторног уља и филтера за уље описана је у одељку. "Замена моторног уља и филтера за уље"), уклањање и уградња уљне пумпе разматра се у следећем пододељку.