1. Уклоните пумпу за уље из аутомобила (види «Уклањање и уградња пумпе за уље»).
2. Испразните уље из пумпе.
3. Извадите из отвора тела било којим шиљатим алатом (на пример шрафцигером) предња заптивка радилице.
4. Из кућишта пумпе за уље извуците чеп редукционог вентила.
5. Уклоните опругу вентила за смањење притиска и клип из шупљине кућишта.
Упозорење! Опруга вентила за смањење притиска је уграђена са интерферентним спојем. Пажљиво уклоните утикач да бисте избегли повреде.
6. Изврните завртње за причвршћивање поклопца пумпе…
7.... и уклоните поклопац.
8. Уклоните водећи..
9.... и погонски зупчаник пумпе.
10. Исперите кућиште пумпе и уклоњене делове да бисте уклонили прљавштину и наслаге. Уклоните густе наслаге лака из унутрашњих шупљина пумпе тако што ћете их прво омекшати растварачем.
Белешка. Наслаге уља од лака се добро уклањају помоћу комерцијално доступних испирања мотора (тзв «пет минута»).
11. Прегледајте кућиште и поклопац пумпе. Ако постоје пукотине, огреботине, дефекти ливења, оштећене рупе са навојем, замените кућиште (јер је непоправљив) или склоп пумпе.
12. Проверите да ли клип вентила за смањење притиска има огреботина или везања. Мала удубљења и неравнине могу се уклонити финим брусним каменом.
13. Проверите да ли је опруга вентила за смањење притиска трајна деформација и савијање. Замените јако компримовану или оштећену опругу.
14. Проверите да ли зупчаници имају ломљење метала, огреботине и истрошеност зубаца. Замените оштећене зупчанике или зупчанике који показују повећано једнострано трошење зуба.
15. Проверите аксијални зазор између крајева зупчаника и равни поклопца пумпе. То се може урадити на следећа два начина.
16. У првој методи измерите дебљину водећих..
17.... и гоњени зупчаници..
18.... као и дубину отвора у кућишту за зупчанике. Израчунајте аксијални зазор као разлику између аритметичке средине дубине бушења и дебљине зупчаника.
19. У другој методи испитивања, уградите погонски зупчаник у кућиште, ставите метални лењир (или калипер) завршити на телу и мерним мерачем измерити размак између тела и лењира.
20. Слично, измерите аксијални зазор погонског зупчаника.
21. Максимални дозвољени зазори измерени у оба смера треба да буду 0,045–0,100 мм за погонски зупчаник и 0,035–0,085 мм за погонски зупчаник. Ако неки од зазора нису наведени, замените кућиште или склоп пумпе.
22. Саставите пумпу обрнутим редоследом од растављања. Пре притискања у поклопац пумпе, подмажите предњу уљну заптивку радилице моторним уљем. Нанесите анаеробни фиксатор навоја на навоје чепа вентила за смањење притиска и затегните чеп.
Коментари посетилаца