1. Уклоните пумпу за уље из аутомобила (погледајте Уклањање и уградња пумпе за уље).
2. Испразните уље из пумпе.
3. Уклоните предњу уљну заптивку радилице из отвора кућишта користећи било који шиљасти алат (на пример, шрафцигер).
4. Уклоните чеп вентила за смањење притиска са кућишта пумпе за уље.
5. Извадите опругу и клип вентила за смањење притиска из шупљине кућишта.
УПОЗОРЕЊЕ: Опруга вентила за растерећење је под затегнутом. Да бисте избегли повреде, извадите утикач веома пажљиво.
6. Уклоните завртње који причвршћују поклопац пумпе..
7….и скините поклопац.
8. Уклоните погон из шупљине кућишта..
9….и погонски зупчаник пумпе.
10. Оперите кућиште пумпе и уклоњене делове, уклоните прљавштину и наслаге. Уклоните густе наслаге лака из унутрашњих шупљина пумпе тако што ћете их прво омекшати растварачем.
КОРИСАН САВЕТ: Наслаге уља од лака могу се лако уклонити помоћу комерцијално доступних средстава за испирање мотора (тзв. "петоминутна средства за чишћење") или чистача карбуратора.
11. Прегледајте кућиште и поклопац пумпе.
Ако има пукотина, огреботина, недостатака ливења или оштећених рупа са навојем, замените кућиште (јер се не може поправити) или склоп пумпе.
12. Проверите да ли клип вентила за ослобађање има огреботина и знакова везивања.
Мала удубљења и неравнине могу се уклонити помоћу финог брусног блока.
13. Проверите да ли је опруга вентила за смањење притиска трајна деформација и савијање.
Замените јако стиснуту или оштећену опругу.
14. Проверите да ли зупчаници имају металне струготине, огреботине и истрошеност зубаца. Замените оштећене зупчанике или оне зупчанике на којима је визуелно приметно повећано једнострано трошење зуба.
15. Проверите аксијални зазор између крајева зупчаника и површине поклопца пумпе.
Ово се може урадити на два начина.
16. За први метод измерите дебљину водећих..
17….и погоњени зупчаници…
18….као и дубину бушења у кућишту зупчаника. Израчунајте аксијални зазор као разлику између аритметичке средине дубине бушења и дебљине зупчаника.
19. Код другог начина провере, уградите гоњени зупчаник у кућиште, поставите метални лењир (или чељуст) својим крајем на кућиште и мерачем измерите размак између кућишта и лењира.
20. Слично, измерите аксијални зазор погонског зупчаника.
21. Мерено оба метода, максимални дозвољени зазори треба да буду 0,045–0,100 мм за погонски зупчаник и 0,035–0,085 мм за погонски зупчаник. Ако било који од зазора није унутар наведене вредности, замените кућиште или склоп пумпе.
22. Саставите пумпу обрнутим редоследом од растављања. Пре притискања у поклопац пумпе, подмажите предњу уљну заптивку радилице моторним уљем. Нанети анаеробни затварач навоја на навоје чепа вентила за растерећење и затегнути чеп.
Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал www.fordbook.ru