1. Távolítsa el az olajszivattyút az autóból (lásd: Olajszivattyú ki- és beszerelése).
2. Engedje le az olajat a szivattyúból.
3. Távolítsa el a test furatából bármilyen hegyes szerszámmal (például csavarhúzóval) első főtengely tömítés.
4. Csavarja ki az olajszivattyú házából a reduktorszelep dugóját.
5. Távolítsa el a nyomáscsökkentő szelep rugóját és a dugattyút a ház üregéből.
FIGYELMEZTETÉS: A nyomáscsökkentő szelep rugója interferencia illesztéssel van felszerelve. A sérülések elkerülése érdekében nagyon óvatosan távolítsa el a dugót.
6. Csavarja ki a szivattyú fedelét rögzítő csavarokat…
7…és vegye le a fedelet.
8. Távolítsa el a vezető..
9.... és a szivattyú hajtott fogaskereke.
10. Mossa le a szivattyúházat és az eltávolított részeket a szennyeződések és lerakódások eltávolítása érdekében. Távolítsa el a sűrű lakklerakódásokat a szivattyú belső üregeiből úgy, hogy először meglágyítja őket oldószerrel.
JÓ TANÁCS: A lakk olajlerakódásokat jól eltávolítják a kereskedelemben kapható motoröblítésekkel (úgynevezett "öt perc") vagy karburátortisztítók.
11. Ellenőrizze a szivattyúházat és a fedelet.
Ha repedések, karcolások, öntési hibák, menetes lyukak sérültek, cserélje ki a házat (mert javíthatatlan) vagy szivattyú szerelvény.
12. Ellenőrizze, hogy a nyomáscsökkentő szelep dugattyúja nincs-e karcolva vagy beszorulva.
A kis horpadások és sorja finom szemcséjű csiszolókővel eltávolítható.
13. Ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelep rugóját maradandó alakváltozásra és hajlításra.
Cserélje ki az erősen összenyomott vagy sérült rugót.
14. Ellenőrizze a fogaskerekeket, hogy nem repedt-e fém, kopott-e és nem kopott-e a fog. Cserélje ki a sérült fogaskerekeket vagy azokat a fogaskerekeket, amelyek fokozott egyoldali fogkopást mutatnak.
15. Ellenőrizze az axiális hézagot a fogaskerekek végei és a szivattyú burkolatának felülete között.
Ezt kétféleképpen lehet megtenni.
16. Az első módszernél mérje meg a vezető..
17.... és hajtott fogaskerekek..
18.... valamint a fogaskerekek házában lévő furat mélysége. Számítsa ki az axiális hézagot a furatmélység számtani átlaga és a fogaskerekek vastagsága közötti különbségként!
19. A második vizsgálati módszernél szerelje be a hajtott fogaskereket a házba, tegyen egy fém vonalzót (vagy féknyereg) végét a testen és hézagmérővel mérjük meg a test és a vonalzó közötti rést.
20. Hasonlóképpen mérje meg a hajtómű axiális hézagát.
21. A legnagyobb megengedett hézagok mindkét irányban mérve 0,045–0,100 mm a hajtott fogaskerekek és 0,035–0,085 mm a hajtó fogaskerekek esetében. Ha valamelyik hézag nem felel meg a megadottnak, cserélje ki a házat vagy a szivattyú egységet.
22. Szerelje össze a szivattyút a szétszerelés fordított sorrendjében. Mielőtt a szivattyú fedelébe nyomná, kenje meg motorolajjal az első főtengely olajtömítést. Vigyen fel anaerob menetrögzítőt a nyomáscsökkentő szelepdugó meneteire, és húzza meg a dugót.
Látogatói megjegyzések