1. Зніміце алейны помпа з аўтамабіля (гл. Зняцце і ўсталёўка алейнай помпы).
2. Зліце алей з помпы.
3. Выміце з расточвання корпуса любой завостранай прыладай (напрыклад, адвёрткай) пярэдні сальнік каленчатага вала.
4. Вывярніце з корпуса алейнай помпы корак рэдукцыйнага клапана.
5. Выміце з паражніны корпуса спружыну і плунжер рэдукцыйнага клапана.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Спружына рэдукцыйнага клапана ўстаноўлена з нацягам. Каб пазбегнуць атрымання траўмы, выварочвайце корак вельмі асцярожна.
6. Вывярніце шрубы мацавання вечка помпы…
7….і зніміце вечка.
8. Выміце з паражніны корпуса вядучую…
9….і вядзёную шасцярні помпы.
10. Прамыйце корпус помпы і знятыя дэталі, выдаліць бруд і адклады. Шчыльныя лакавыя адклады з унутраных паражнін помпы выдаліце, папярэдне размякчыўшы іх растваральнікам.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Лакавыя алейныя адклады добра выдаляюцца наяўнымі ў продажы сродкамі для прамывання рухавіка (так званымі "пяціхвілінкамі") або ачышчальнікамі карбюратара.
11. Агледзіце корпус і вечка помпы.
Пры наяўнасці расколін, драпін, дэфектаў ліцця, пашкоджаных разьбовых адтулін заменіце корпус (бо ён неремонтопригоден) або помпа ў зборы.
12. Праверце плунжар рэдукцыйнага клапана на наяўнасць драпін і слядоў заядання.
Невялікія ўвагнутасці і задзірыны можна выдаліць шліфавальным бруском дробнай зярністасці.
13. Праверце спружыну рэдукцыйнага клапана на рэшткавую дэфармацыю і выгін.
Моцна абціснутую або пашкоджаную спружыну заменіце.
14. Праверце шасцярні на наяўнасць выфарбоўвання металу, задзіракі і знос зуб'яў. Заменіце пашкоджаныя шасцярні ці тыя шасцярні, на якіх візуальна замецены ўзмоцнены аднабаковы знос зуб'яў.
15. Праверце восевы зазор паміж тарцамі шасцерняў і паверхняй вечка помпы.
Гэта можна зрабіць двума спосабамі.
16. Пры першым спосабе вымерайце таўшчыню вядучай…
17….і вядзёнай шасцерняў…
18….а таксама глыбіню расточвання ў корпусе пад шасцярні. Разлічыце восевы зазор як рознасць сярэднеарыфметычнага значэння глыбіні расточвання і таўшчыні шасцерняў.
19. Пры другім спосабе праверкі ўсталюеце ў корпус вядзёную шасцярню, пастаўце металічную лінейку (або штангенцыркуль) тарцом на корпус і вымерайце мацам зазор паміж корпусам і лінейкай.
20. Аналагічна вымерайце восевы зазор вядучай шасцярні.
21. Вымераныя абодвума спосабамі максімальна дапушчальныя зазоры павінны быць 0,045-0,100 мм для вядзёнай шасцярні і 0,035-0,085 мм для вядучай шасцярні. Калі хаця б адзін з зазораў не адпавядае паказанаму значэнню, заменіце корпус або помпа ў зборы.
22. Збярыце помпу ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Перад запрэсоўкай у вечка помпы вышмаруйце пярэдні сальнік каленчатага вала маторным маслам. На разьбу коркі рэдукцыйнага клапана вырабіце анаэробны фіксатар разьбярства і зацягніце корак.