1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. Снятие и установка масляного насоса).
2. Слейте масло из насоса.
3. Выньте из расточки корпуса любым заостренным инструментом (например, отверткой) передний сальник коленчатого вала.
4. Выверните из корпуса масляного насоса пробку редукционного клапана.
5. Извлеките из полости корпуса пружину и плунжер редукционного клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание получения травмы выворачивайте пробку очень осторожно.
6. Выверните винты крепления крышки насоса…
7….и снимите крышку.
8. Извлеките из полости корпуса ведущую…
9….и ведомую шестерни насоса.
10. Промойте корпус насоса и снятые детали, удалить грязь и отложения. Плотные лаковые отложения из внутренних полостей насоса удалите, предварительно размягчив их растворителем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже средствами для промывки двигателя (так называемыми «пятиминутками») или очистителями карбюратора.
11. Осмотрите корпус и крышку насоса.
При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
12. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания.
Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
13. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб.
Сильно обжатую или поврежденную пружину замените.
14. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или те шестерни, на которых визуально заметен усиленный односторонний износ зубьев.
15. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и поверхностью крышки насоса.
Это можно сделать двумя способами.
16. При первом способе измерьте толщину ведущей…
17….и ведомой шестерен…
18….а также глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины расточки и толщины шестерен.
19. При втором способе проверки установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
20. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
21. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры должны быть 0,045–0,100 мм для ведомой шестерни и 0,035–0,085 мм для ведущей шестерни. Если хотя бы один из зазоров не соответствует указанному значению, замените корпус или насос в сборе.
22. Соберите насос в последовательности, обратной разборке. Перед запрессовкой в крышку насоса смажьте передний сальник коленчатого вала моторным маслом. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите анаэробный фиксатор резьбы и затяните пробку.
(Исходник статьи представлен на сайте: «www.FordBook.ru»)