Oprava olejového čerpadla

Budete potrebovať: šesťhranný kľúč "pre 6", kľúč TORX T30, strmeň, súpravu plochých sond.

1. Odstráňte olejové čerpadlo z auta (pozri Demontáž a montáž olejového čerpadla).

2. Vypustite olej z čerpadla.



3. Odstráňte z otvoru karosérie pomocou akéhokoľvek špicatého nástroja (napríklad pomocou skrutkovača) tesnenie predného kľukového hriadeľa.

4. Vysunúť zo skrine olejového čerpadla zátku redukčného ventilu.

5. Odstráňte pružinu redukčného ventilu a piest z dutiny krytu.

VAROVANIE: Pružina poistného ventilu je nainštalovaná s presahom. Vytiahnite zástrčku veľmi opatrne, aby ste predišli zraneniu.

6. Odskrutkujte skrutky upevnenia krytu čerpadla..



7...a odstráňte kryt.




8. Odstráňte vodiaci..



9.... a hnané ozubené koleso čerpadla.

10. Umyte teleso čerpadla a odstránené časti, aby ste odstránili nečistoty a usadeniny. Odstráňte husté usadeniny laku z vnútorných dutín čerpadla tak, že ich najskôr zmäkčíte rozpúšťadlom.

DOBRÁ RADA: Usadeniny lakového oleja sa dobre odstraňujú bežne dostupnými preplachmi motora (takzvaných "päť minút") alebo čističe karburátorov.

11. Skontrolujte teleso čerpadla a kryt.

Ak sú praskliny, škrabance, chyby odliatku, poškodené otvory so závitom, vymeňte kryt (pretože je neopraviteľný) alebo zostavu čerpadla.

12. Skontrolujte, či piest redukčného ventilu nie je poškriabaný alebo zaseknutý.

Malé priehlbiny a otrepy je možné odstrániť jemným brúsnym kameňom.


13. Skontrolujte pružinu redukčného ventilu na trvalú deformáciu a ohnutie.

Vymeňte silne stlačenú alebo poškodenú pružinu.

14. Skontrolujte ozubené kolesá, či nie sú odreté, odierané a či nie sú opotrebované. Vymeňte poškodené ozubené kolesá alebo ozubené kolesá, ktoré vykazujú zvýšené jednostranné opotrebovanie zubov.

15. Skontrolujte axiálnu vôľu medzi koncami ozubených kolies a povrchom krytu čerpadla.

Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi.



16. V prvej metóde zmerajte hrúbku prednej..



17.... a hnané prevody..



18.... ako aj hĺbku otvoru v skrini pre ozubené kolesá. Vypočítajte axiálnu vôľu ako rozdiel medzi aritmetickým priemerom hĺbky vyvŕtania a hrúbkou ozubených kolies.




19. Pri druhej testovacej metóde nainštalujte hnané ozubené koleso do krytu a vložte kovové pravítko (alebo strmeň) koniec na tele a špáromerom zmerajte medzeru medzi telesom a pravítkom.



20. Podobne zmerajte axiálnu vôľu hnacieho kolesa.

21. Maximálne povolené vôle merané oboma spôsobmi by mali byť 0,045–0,100 mm pre hnané koleso a 0,035–0,085 mm pre hnacie koleso. Ak niektorá z vôľ nie je špecifikovaná, vymeňte kryt alebo zostavu čerpadla.

22. Čerpadlo zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred zatlačením do krytu čerpadla namažte olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa motorovým olejom. Na závity zátky redukčného ventilu naneste anaeróbny prostriedok na zaistenie závitov a zátku dotiahnite.