Карактеристике дизајна система за хлађење мотора

Систем за хлађење мотора (пиринач. 5.12) течност (са присилном циркулацијом течности), заптивена, са експанзионом посудом.

Систем је напуњен течношћу на бази етилен гликола (антифриз), који се не смрзава на температури околине до -40°С.

Белешка. Поступак замене расхладне течности описан је у пододељку «Замена расхладне течности».

Пажња! Не препоручује се пуњење система за хлађење водом, јер антифриз садржи адитиве против корозије и пене, као и адитиве који спречавају накупљање каменца.

Упозорење! Расхладна течност је токсична! Избегавати удисање испарења и контакт са кожом.

Упозорење! Благовремено отклоните кршење непропусности расхладног система како бисте избегли улазак паре расхладне течности у унутрашњост возила током његовог рада. Ваше здравље је вредније од нове цеви система за хлађење или цеви заптивача!

Поред хладњака, водене пумпе, експанзионог резервоара и црева, систем укључује ливени расхладни омотач мотора који окружује зидове цилиндра у блоку, коморе за сагоревање и гасне канале у глави блока, као и радијатор унутрашњег грејача аутомобила.

Нормални термички режим мотора је одређен температуром расхладне течности, која се аутоматски одржава помоћу термостата у опсегу од 90-100°Ц.

Радијатор са хоризонталним протоком течности, са алуминијумским језгром од цевасте траке и пластичним резервоарима са стране. На дну левог резервоара је одводни вентил. У резервоарима се налазе улазне и излазне гране црева до воденог омотача мотора.



Експанзиони резервоар служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Резервоар је направљен од провидне пластике. Означено на његовим зидовима «max» И «min» за контролу нивоа расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом са два вентила унутар њега (улаз и излаз), сакупљени у једном блоку. Издувни вентил се отвара при притиску од 120-150 кПа (1,2–1,5 кгф/цм²), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се течност охлади, њена запремина се смањује и у систему се ствара вакуум. Улазни вентил у чепу се отвара при вакууму од око 3 кПа (0,03 кгф/цм²) и пушта ваздух у експанзиони резервоар.

Белешка. Исправност утичних вентила је веома важна за нормалан рад система за хлађење, али често када се појаве проблеми (кључање расхладне течности итд.) возачи обраћају пажњу само на рад термостата, заборављајући да провере вентиле. Пропуштање издувног вентила доводи до смањења тачке кључања расхладне течности, а његово заглављивање у затвореном стању доводи до хитног повећања притиска у систему, што може изазвати оштећење радијатора и црева.

Центрифугална пумпа за воду обезбеђује принудну циркулацију течности у систему за хлађење, инсталирана је на предњој равни блока цилиндра и покреће се од ременице радилице помоћу В-ребрастог помоћног погона појас. Пумпа има заптивене лежајеве који не захтевају додатно подмазивање. Због тога се пумпа не може поправити у случају квара (цурење течности или оштећење лежаја) замењује се као склоп.


Термостат чврсте температуре одржава нормалну радну температуру расхладне течности мотора и смањује време загревања мотора. Поставља се у посебно гнездо на бочној површини блока цилиндра и притиснуто је телом. На температури расхладне течности до 87°Ц, термостат је потпуно затворен и течност циркулише кроз мали круг, заобилазећи радијатор, што убрзава загревање мотора. На температури од 87°Ц, термостат почиње да се отвара, а на 102°Ц се потпуно отвара, обезбеђујући циркулацију течности кроз радијатор.



Електрични вентилатор са пластичним ротором са осам лопатица обезбеђује да ваздух дува кроз хладњак при малим брзинама возила, углавном у урбаним срединама или на планинским путевима, када је надолазећи проток ваздуха недовољан да охладити радијатор.

Рад електричног вентилатора контролише електронска јединица система управљања мотором, која прима информације од сензора система. Електронска јединица укључује вентилатор при малој брзини на температури расхладне течности од 93°Ц, при великој брзини на 97°Ц, пребацује вентилатор са велике брзине на ниску на 94°Ц, искључује га на 90°Ц.

Радијатор унутрашњег грејача је укључен у систем хлађења са цревима.