Rajz. 5.12. Hűtőrendszer: 1 – tágulási tartály dugója; 2 – fűtőelem bevezető tömlő; 3 – fűtőelem kimeneti tömlő; 4 – elosztóház; 5 – radiátor ellátó tömlő; 6 – radiátor; 7 – radiátor kimeneti tömlő; 8 – a tágulási tartály gőzeltávolító tömlője; 9 – vízszivattyú; 10 – a tágulási tartály folyadéktömlője; 11 – tágulási tartály
A motor hűtőrendszere (5.12. ábra) folyékony (folyadék kényszerkeringtetésű), tömített, tágulási tartállyal.
A rendszer etilénglikol alapú folyadékkal (fagyálló) van feltöltve, amely –40°C-os környezeti hőmérsékleten sem fagy meg.
Jegyzet. A hűtőfolyadék cseréjének eljárását az alfejezet ismerteti "Hűtőfolyadék csere".
Figyelem! Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió- és habzásgátló adalékokat, valamint vízkőlerakódást gátló adalékokat tartalmaz.
Figyelmeztetés! A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje el gőzeinek belélegzését és bőrrel való érintkezését.
Figyelmeztetés! A hűtőrendszer szivárgását időben javítsa ki, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék gőzeinek a jármű belsejébe jutását működés közben. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
A rendszer a hűtőn, a vízszivattyún, a tágulási tartályon és a tömlőkön kívül tartalmaz egy öntött motorhűtő köpenyt, amely a hengerfalakat veszi körül a blokkban, az égéstereket és a hengerfejben lévő gázcsatornákat, valamint a jármű belső fűtésének radiátorát.
A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 90-100°C tartományban.
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és az oldalán műanyag tartályokkal. A bal oldali tartály alján van egy leeresztő szelep. A tartályok bemeneti és kimeneti tömlőket tartalmaznak a motor vízköpenyéhez.
Tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. A falakon a hűtőfolyadék szintjének szabályozására "Max" és "min" jelölések vannak felszerelve, a tetején egy műanyag dugóval hermetikusan lezárt két szelep (bemeneti és kimeneti), egyetlen blokkba szerelve. A kipufogószelep 120–150 kPa (1,2–1,5 kgf/cm²) nyomáson nyílik, biztosítva a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését és megakadályozva az intenzív párologtatást. Amikor egy folyadék lehűl, térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa (0,03 kgf/cm²) vákuumnál nyílik, és levegőt enged be a tágulási tartályba.
Jegyzet. A dugós szelepek szervizelhetősége nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez, de gyakran problémák felmerülésekor (hűtőfolyadék forrása stb.) az autók szerelmesei csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve a szelepek ellenőrzését. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú a centrifugális típus biztosítja a folyadék kényszerkeringését a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső síkjára van felszerelve, és a főtengely szíjtárcsájáról egy poli-ékszíjhajtású segédegység hajtja. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyekhez nincs szükség kenőanyag utánpótlásra. A szivattyú nem javítható, ezért meghibásodás esetén (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát szilárd hőmérséklet-érzékeny elemmel fenntartja a normál üzemi hűtőfolyadék hőmérsékletet és csökkenti a motor bemelegedési idejét. A hengerblokk oldalfelületén lévő speciális aljzatba van beszerelve, és a ház hozzányomja. 87°C-ig a hűtőfolyadék hőmérséklete esetén a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 87°C-os hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 102°C-on pedig teljesen kinyílik, lehetővé téve a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
Elektromos ventilátor műanyag nyolclapátos járókerék biztosítja a hűtő légtelenítését alacsony járműsebesség mellett, főleg városi körülmények között vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
Az elektromos ventilátor működését a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége vezérli, amely információkat kap a rendszer érzékelőitől. Az elektronikus egység 93°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél alacsony fordulatszámon, 97°C-on nagy fordulatszámon bekapcsolja a ventilátort, 94°C-on nagy sebességről alacsonyra kapcsolja, 90°C-on pedig kikapcsolja.
A belső fűtés radiátora tömlőkkel van a hűtőrendszerben.
(Az eredeti szöveg egy online forráson található: www.fordbook.ru)