Rizs. 5.12. Hűtőrendszer: 1 – egy széles tartály dugója; 2 - fűtőelem-ellátó tömlő; 3 - a fűtőelem kimeneti tömlője; 4 - elosztó ház; 5 – egy radiátor bemeneti tömlője; 6 - radiátor; 7 - a radiátor kimeneti tömlője; 8 - a tágulási tartály gőzkivezető tömlője; 9 - vízszivattyú; 10 – széles tartály folyadéktömlője; 11 - tágulási tartály
Motor hűtőrendszer (rizs. 5.12) folyékony (kényszerített folyadékkeringéssel), tömített, tágulási tartállyal.
A rendszer etilénglikol alapú folyadékkal van feltöltve (fagyálló), amely -40°С-ig nem fagy meg.
Jegyzet. A hűtőfolyadék cseréjének eljárását az alfejezet ismerteti «Hűtőfolyadék csere».
Figyelem! Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió- és habzásgátló adalékokat, valamint vízkőlerakódást gátló adalékokat tartalmaz.
Figyelem! A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést.
Figyelem! Időben szüntesse meg a hűtőrendszer tömítettségének megsértését, hogy elkerülje a hűtőfolyadék gőzének a jármű belsejébe jutását működés közben. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
A rendszer a hűtőn, a vízszivattyún, a tágulási tartályon és a tömlőkön kívül a blokkban a hengerfalakat körülvevő öntött motorhűtő köpenyt, a blokkfejben lévő égéstereket és gázcsatornákat, valamint az autó belső fűtésének radiátorát tartalmazza.
A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 90-100°C tartományban.
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és az oldalán műanyag tartályokkal. A bal tartály alján egy leeresztő szelep található. A tartályokban tömlők bemeneti és kimeneti ágai vannak a motor vízköpenyéhez.
Tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. Jelölve a falain «max» És «min» a hűtőfolyadék szintjének szabályozására egy töltőnyak van a tetején, hermetikusan lezárva, műanyag dugóval, benne két szeleppel (bemenet és kimenet), egyetlen blokkba gyűjtve. A kipufogószelep 120-150 kPa nyomáson nyílik (1,2–1,5 kgf/cm2), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. A folyadék lehűlésekor a térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa vákuumnál nyílik (0,03 kgf/cm2) és levegőt enged a tágulási tartályba.
Jegyzet. A dugós szelepek szervizelhetősége nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez, de gyakran probléma esetén (hűtőfolyadék felforrása stb.) az autósok csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve ellenőrizni a szelepeket. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú A centrifugális típus a folyadék kényszerített keringését biztosítja a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső síkjára van felszerelve, és a főtengely szíjtárcsájáról egy ékbordás szíj hajtja meg a segédegységek meghajtásához. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek utánkenést. Ezért a szivattyú meghibásodás esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát szilárd hőmérséklet-érzékelő elemmel fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét és csökkenti a motor felmelegedési idejét. A hengerblokk oldalfelületén található speciális fészekbe van beépítve, és a test rányomja. 87°C-ig a hűtőfolyadék hőmérséklete esetén a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 87°C-os hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 102°C-on pedig teljesen kinyílik, biztosítva a folyadékkeringést a radiátoron keresztül.
ventillátor műanyag nyolclapátos járókerékkel biztosítja, hogy a hűtőt alacsony járműsebességnél levegővel fújja be, főleg városi területeken vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
Az elektromos ventilátor működését a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége vezérli, amely információkat kap a rendszer érzékelőitől. Az elektronikus egység 93°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékleten alacsony fordulatszámon, 97°C-on nagy fordulatszámon bekapcsolja a ventilátort, 94°C-on nagy sebességről alacsonyra kapcsolja, 90°C-on kikapcsolja.
A belső fűtés radiátor tömlőkkel a hűtőrendszer része.
Látogatói megjegyzések