1. Scoateți pompa de ulei din vehicul (vezi "Demontarea și montarea pompei de ulei").
2. Goliți uleiul din pompă.
3. Scoateți simeringul față arborelui cotit din orificiul carcasei folosind orice unealtă ascuțită (de exemplu, o șurubelniță).
4. Scoateți dopul supapei de reducere a presiunii din carcasa pompei de ulei.
5. Scoateți arcul și pistonul supapei de reducere a presiunii din cavitatea carcasei.
Avertizare! Arcul supapei de reducere a presiunii este instalat cu tensiune. Pentru a evita rănirea, scoateți ștecherul cu grijă.
6. Scoateți șuruburile care fixează capacul pompei..
7. ...și scoateți capacul.
8. Scoateți unitatea din cavitatea carcasei..
9. ...și angrenajul condus al pompei.
10. Spălați carcasa pompei și piesele îndepărtate pentru a îndepărta murdăria și depunerile. Îndepărtați depunerile dense de lac din cavitățile interne ale pompei prin înmuierea lor mai întâi cu un solvent.
Nota. Depunerile de ulei de lac pot fi îndepărtate cu ușurință cu produse de spălare a motorului disponibile în comerț (așa-numitele "spălări de cinci minute").
11. Inspectaţi carcasa pompei şi capacul. Dacă există crăpături, zgârieturi, defecte de turnare sau găuri filetate deteriorate, înlocuiți carcasa (deoarece nu poate fi reparată) sau ansamblul pompei.
12. Verificați pistonul supapei de siguranță pentru zgârieturi și semne de legare. Următoarele mici și bavurile pot fi îndepărtate cu un bloc de șlefuit cu granulație fină.
13. Verificați arcul supapei de reducere a presiunii pentru deformare și îndoire permanentă. Înlocuiți un arc puternic comprimat sau deteriorat.
14. Verificați angrenajele pentru cioburi de metal, înțepături și uzura dinților. Înlocuiți angrenajele deteriorate sau angrenajele care prezintă o uzură crescută a dinților pe o parte.
15. Verificați jocul axial dintre capetele angrenajelor și planul capacului pompei. Acest lucru se poate face în următoarele două moduri.
16. Pentru prima metodă, măsurați grosimea conducătorului..
17. ...și angrenajul condus..
18. ...precum și adâncimea găurii din carcasa pentru roți dințate. Calculați jocul axial ca diferență între media aritmetică a adâncimii de foraj și grosimea roților dințate.
19. În a doua metodă de verificare, instalați angrenajul antrenat în carcasă, așezați o riglă metalică (sau șubler) cu capătul său pe carcasă și măsurați distanța dintre carcasă și riglă cu un calibre.
20. În mod similar, măsurați jocul axial al angrenajului de antrenare.
21. Măsurate prin ambele metode, distanțele maxime admise trebuie să fie de 0,045–0,100 mm pentru angrenajul condus și 0,035–0,085 mm pentru angrenajul de antrenare. Dacă oricare dintre distanțe nu se încadrează în valoarea specificată, înlocuiți carcasa sau ansamblul pompei.
22. Asamblați pompa în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de a apăsa în capacul pompei, lubrifiați etanșarea arborelui cotit din față cu ulei de motor. Aplicați un bloc de filet anaerob pe filetele dopului supapei de siguranță și strângeți dopul.
(Postarea originală se află pe portalul web: FordBook)