1. Scoateți pompa de ulei din mașină (cm. «Demontarea si montarea pompei de ulei»).
2. Goliți uleiul din pompă.
3. Scoateți din orificiul corpului cu orice unealtă ascuțită (de exemplu cu o șurubelniță) etanșare arbore cotit față.
4. Scoateți din carcasa pompei de ulei un opritor al supapei reductoare.
5. Scoateți arcul supapei de reducere a presiunii și pistonul din cavitatea carcasei.
Avertizare! Arcul supapei de reducere a presiunii este instalat cu o potrivire prin interferență. Scoateți ștecherul cu grijă pentru a evita rănirea.
6. Scoateți șuruburile de fixare a capacului pompei..
7.... și scoateți capacul.
8. Scoateți conducătorul..
9.... și angrenajul antrenat al pompei.
10. Spălați carcasa pompei și piesele îndepărtate pentru a îndepărta murdăria și depunerile. Îndepărtați depunerile dense de lac din cavitățile interne ale pompei prin înmuierea lor mai întâi cu un solvent.
Notă. Depunerile de ulei de lac sunt bine îndepărtate cu spălări de motor disponibile în comerț (așa-zisul «cinci minute»).
11. Inspectaţi carcasa pompei şi capacul. Dacă există crăpături, zgârieturi, defecte de turnare, găuri filetate deteriorate, înlocuiți carcasa (deoarece este ireparabil) sau ansamblul pompei.
12. Verificați pistonul supapei de reducere a presiunii pentru zgârieturi sau blocare. Următoarele mici și bavurile pot fi îndepărtate cu o piatră de șlefuit cu granulație fină.
13. Verificați arcul supapei de reducere a presiunii pentru deformare și îndoire permanentă. Înlocuiți arcul puternic comprimat sau deteriorat.
14. Verificați angrenajele pentru scăparea metalului, zgârieturi și uzura dinților. Înlocuiți angrenajele deteriorate sau angrenajele care prezintă o uzură crescută a dinților unilateral.
15. Verificați jocul axial dintre capetele angrenajelor și planul capacului pompei. Acest lucru se poate face în următoarele două moduri.
16. În prima metodă, măsurați grosimea conducătorului..
17.... și roți dințate conduse..
18.... precum și adâncimea alezajului în carcasă pentru roți dințate. Calculați jocul axial ca diferență între media aritmetică a adâncimii de foraj și grosimea roților dințate.
19. În a doua metodă de testare, instalați angrenajul condus în carcasă, puneți o riglă metalică (sau șubler) se capătă pe corp și se măsoară distanța dintre corp și riglă cu un senzor.
20. În mod similar, măsurați jocul axial al angrenajului de antrenare.
21. Jocurile maxime admisibile măsurate în ambele sensuri ar trebui să fie de 0,045–0,100 mm pentru angrenajul condus și 0,035–0,085 mm pentru angrenajul de antrenare. Dacă vreunul dintre distanțe nu este cel specificat, înlocuiți carcasa sau ansamblul pompei.
22. Asamblați pompa în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de a apăsa în capacul pompei, lubrifiați etanșarea arborelui cotit din față cu ulei de motor. Aplicați un blocaj de filet anaerob pe filetele dopului supapei de reducere a presiunii și strângeți dopul.
Comentariile vizitatorilor