Ролята на моторното масло за двигателя (Mondeo 3)

В бъдеще, след тази информация, ще стане ясно: маслото е еликсирът на младостта за двигател с вътрешно горене. Намалява се триенето и износването на буталата, цилиндрите, както и всички места на лагерите на коляновия механизъм и задвижките на клапаните. В допълнение, двигателното масло кара буталата да се уплътняват към стените на цилиндъра. Газовете, които възникват "експлозивно" по време на изгарянето на горивната смес, благодарение на "масленото уплътнение", действат върху коляновия вал почти без да причиняват щети. Талантите на моторното масло далеч не се изчерпват с това: моторното масло участва активно в охлаждането на двигателя. В допълнение, той предпазва двигателя от ръжда, поддържа замърсяващите частици в състояние на равновесие и свързва някои от химическите продукти от изгарянето на горивото.

All-Talented – моторно масло за всякакви метеорологични условия

Съвременните моторни масла са смазочни материали, произведени от нефт. Въпреки това, преди да започне кариерата си като моторно масло, производителят на масло смесва някои специални добавки в него. В края на веригата за пречистване това възлиза на до 20% от двигателното масло. Добавките, например, предпазват маслото от окисление и го предпазват от разпенване при високи обороти. Едни от най-важните добавки са VI подобрителите (VI – вискозитетен индекс). Обяснение: VI добавките са дълги молекулни вериги, които набъбват, когато са изложени на топлина и се свиват отново, когато се охладят. По този начин VI добавките автоматично "регулират" моторното масло според температурата на двигателя. С умело смесване могат да се комбинират няколко класа вискозитет наведнъж. Въпреки това VI добавките имат и отрицателното свойство на износване при високи температури, което води до загуба на основната част от техния ефект. Освен това водата, горивото и продуктите от горенето определят границата на експлоатационния живот на моторното масло. Течното минерално масло не издържа на преобладаващите параметри на налягане и температура в двигателя във времето. Затова редовната смяна на маслото не е принудителен лукс, а просто техническа и химическа необходимост – поне когато вашият двигател трябва да работи гладко.

Повишена цена - синтетични масла с добри антифрикционни свойства

По принцип синтетичните масла не са "изкуствени" като съществуващите минерални масла, но винаги са по-скъпи. Причина: синтетичните масла запазват молекулярната структура на "естествения" суров петрол чрез използването на скъпа технология (Cracken) и се смесват със специални добавки по различна рецепта. Като еквивалент на висока покупна цена техните производители обещават нисък разход на масло и гориво, висока стабилност и дълъг експлоатационен живот: на теория това означава удължен интервал за смяна на маслото. Ако все пак искате да се насладите на такова инжекционно масло, не трябва толкова безкрайно да превишавате удължения интервал за смяна, вече установен от Ford.

ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Концепции и стандарти, свързани с петрола Вискозитет: характеризира мярката за течливост на смазочното масло. През зимата течното моторно масло, което незабавно прониква във всички точки на смазване на двигателя при студен старт, е първият избор. През лятото, напротив, е необходимо вискозно моторно масло, което да не сваля смазочния филм дори при високи температури. Класове масла според SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ - Общество на автомобилните инженери): показва степен на вискозитет, например SAE 5W-30. Колкото по-ниско е първото число, толкова по-добре тече маслото през студения сезон (W - зима). Маслото с маркировка 0W смазва дори при минус 30°C, а клас масло 5W повишава тази стойност до минус 25°C, 15W - съответно минус 15°C. Колкото по-високо е второто число, толкова по-температурно устойчиво се счита маслото при високи температури. ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): европейските стандарти за масло, въведени през 1996 г., замениха стандартите CCMS. За карбураторни двигатели се предлагат групи А1 (пестящо гориво масло), А2 (леко натоварено масло), А3 (масло за тежки условия на работа). За дизеловите агрегати тук е дадено разделение на B1, B2 и B3. CCMC (Committee des Constructeuers dAutomobiles du Marche Commun): Спецификацията се състои от буквите G (бензин) и PD (дизел), както и число. Колкото по-голямо е числото, толкова по-високо е качеството на маслото. API (American Petroleum Institute): спецификацията се състои от буквите S (карбураторни двигатели) и C (дизелови двигатели), както и следващите букви. Колкото по-висока е тази буква в азбуката, толкова по-високо е качеството на маслото.

Моторно масло - "научете" по малкия шрифт върху кутията

За двигателя на вашето Mondeo традиционното многостепенно масло е достатъчно. Важно е обаче да знаете, че този "сок" отговаря на съответните стандарти. Ако се съмнявате, попитайте вашия дилър, тъй като годността не трябва да се съди по промоционалния етикет на кутията с масло, а по нейното съдържание. Така че прочетете внимателно дребния шрифт върху кутийката: Ford препоръчва двигателно масло SAE 5W-30 за своите Mondeo, което отговаря поне на спецификацията ACEA A1/B1 и WSS-M2C912-A1 или WSS-M2C913 (дизелово масло WSS-M2C913-A или WSS-M2C912-A). Ако желаете да използвате други видове масло, те трябва да отговарят поне на спецификацията ACEA A3/B3. Маслата, обозначени с API SC, SD, SE или SF (Diesel API CC), могат дори да повредят вашето Mondeo.

Веднага след като смазващият сок отговаря на горните критерии, можете да смесвате видове масла от различни производители. В този случай обаче трябва да се вземе предвид фактът, че специфичните свойства на оригиналните рецепти се влошават. Всеки продукт се характеризира със свой специфичен състав, чиято ефективност може да отслабне при смесване с други масла. Поради тази причина комбинация от минерално и синтетично масло също няма смисъл. По същия начин не трябва да смесвате чисти дизелови масла с масла за карбураторни двигатели - в най-лошия случай това ще провокира появата на дефекти на двигателя.

Благодарение на това сте на прав път: двигателите Mondeo не са непременно проектирани за скъпо синтетично масло. Ford препоръчва моторни масла с клас на вискозитет SAE 5W-30 за нашата географска ширина.

Абсолютно нормално - нисък разход на масло

Всеки двигател използва малко масло. Частично той навлиза в горивната камера и участва в процеса на горене там. Теч от двигателя, дефектни уплътнения на стеблото на клапана, износени маслени пръстени, твърде голяма хлабина между буталото и цилиндъра или твърде голяма хлабина между водача на клапана и стеблото на клапана ще доведат до увеличаване на нормалните скорости на потока. Когато двигателят на вашето Mondeo е в добро работно състояние, трябва да се добавят малки количества масло (0,25 - 0,5 литра) като последна мярка през предписаните интервали за смяна на маслото. Също така не е необходимо да се правят изключения за дизеловите двигатели в това отношение. Това важи за всички двигатели, само ако редовно сменяте маслото и не натоварвате двигателя си, като шофирате прекалено грубо.

Синият нюанс на отработените газове е визуален индикатор за износване

Синият цвят на отработените газове може да показва наличието на един от горните дефекти. Въпреки това, дори ако нивото на маслото редовно се поддържа постоянно, това не е повод за радост. Излишното гориво и водна кондензация разреждат моторното масло и неговите смазочни свойства се влошават. На първо място, през зимата и най-вече при шофиране на къси разстояния може да се наблюдава такова явление - двигателят достига работна температура все по-малко след дълъг интервал от време и остатъците може да не изгорят. В този случай маслото трябва да се сменя на по-кратки интервали; след около 6000 километра или веднъж на всеки шест месеца.


[Информацията за тази статия е взета от уебсайта: fordbook]