A jövőben, ezen információk után, világossá válik: az olaj a fiatalság elixírje a belső égésű motor számára. Csökken a dugattyúk, hengerek, valamint a forgattyús mechanizmus és a szelephajtások csapágyainak súrlódása és kopása. Ezenkívül a motorolaj hatására a dugattyúk tömítenek a hengerfalakhoz. Feltörekvő «kirobbanóan» az üzemanyag-keverék égése során a gázok miatt «olajtömítés» szinte anélkül, hogy veszteséget okozna a főtengelyen. A motorolaj adottságai korántsem merülnek ki ebben: a motorolaj aktívan részt vesz a motorhűtésben. Ezenkívül megvédi a motort a rozsdától, egyensúlyban tartja a szennyező részecskéket, és megköti az üzemanyag égéséből származó vegyi termékek egy részét.
Mindenre kiterjedő tehetség – minden időjáráshoz használható motorolaj
A modern motorolajok kőolajból készült kenőanyagok. Mielőtt azonban motorolajként elkezdené pályafutását, az olajgyártó néhány speciális adalékot kever beléjük. A finomítási lánc végén ez a motorolaj 20%-át teszi ki. Az adalékok például megvédik az olajat az oxidációtól, és megakadályozzák a habzást nagy sebességnél. Az egyik legfontosabb adalékanyag a VI-javítók (VI - viszkozitási index). Magyarázat: A VI adalékok hosszú molekulaláncok, amelyek hő hatására megduzzadnak, majd lehűléskor újra összehúzódnak. Így a VI kiegészítések automatikusan «kormányozni» motorolaj a motor hőmérséklete szerint. Ügyes keveréssel több viszkozitási osztály is kombinálható egyszerre. A VI-adalékok azonban magas hőmérsékleten is negatív kopási tulajdonsággal rendelkeznek, ami hatásuk jelentős részének elvesztéséhez vezet. Ezenkívül a víz, az üzemanyag és az égéstermékek korlátozzák a motorolaj élettartamát. A folyékony ásványolaj idővel nem ellenáll a motorban uralkodó nyomás- és hőmérsékleti paramétereknek. Ezért a rendszeres olajcsere nem kényszerű luxus, hanem egyszerűen műszaki és vegyi szükséglet – legalábbis akkor, amikor a motorja zökkenőmentesen működik.
Megemelt ár - jó súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező szintetikus olajok
Elvileg a szintetikus olajok nem «mesterséges», mint a meglévő ásványolajok, azonban mindig drágábbak. Ok: A szintetikus olajok megőrzik molekulaszerkezetüket «természetes» kőolajat drága technológiák alkalmazásával (Cracken), és egy másik recept szerint speciális adalékanyagokkal keverik össze. Magas vételárral egyenértékűen alacsony olaj- és üzemanyag-fogyasztást, nagy stabilitást és hosszú élettartamot ígérnek gyártóik: ez elméletileg hosszabb olajcsere intervallumot jelent. Ha továbbra is szeretné élvezni az ilyen befecskendező olajat, akkor ne lépje túl korlátlanul a Ford által előírt meghosszabbított leürítési intervallumot.
| MŰSZAKI SZÓTÁR | |
|
Motorolaj - «tanulmány» kis pecséttel a parton
Mondeo motorjához elegendő a hagyományos többfokozatú olaj. Itt azonban fontos tudni, hogy ez «gyümölcslé» megfelel a vonatkozó szabványoknak. Ha kétségei vannak, kérdezze meg kereskedőjét, mert az alkalmasságot nem az olajdobozon lévő promóciós címke alapján kell megítélni, hanem a tartalma alapján. Ezért figyelmesen olvassa el a doboz apró betűs részét: a Ford olyan SAE 5W-30 motorolajat ajánl Mondeóihoz, amely megfelel legalább az ACEA A1/B1 specifikációnak, valamint a WSS-M2C912-A1 vagy WSS-M2C913 (gázolaj WSS-M2C913-A vagy WSS-M2C912-A). Ha más olajokat szeretne használni, azoknak meg kell felelniük legalább az ACEA A3/B3 specifikációnak. SC, SD, SE vagy SF API jelölésű olajok (dízel API CC) akár megrongálhatja Mondeóját.
Miután a kenőlé megfelel ezeknek a kritériumoknak, keverheti a különböző gyártóktól származó olajokat. Figyelembe kell azonban venni, hogy az eredeti receptek sajátos tulajdonságai romlanak. Mindegyik terméket sajátos összetétele jellemzi, melynek hatékonysága más olajokkal keverve gyengülhet. Emiatt nincs értelme az ásványi és szintetikus olaj kombinációjának sem. Hasonlóképpen, a tiszta dízelolajokat nem szabad keverni a karburátoros motorok olajaival - a legrosszabb esetben ez motorhibák megjelenését idézi elő.
 Ez jó úton halad: a Mondeo motorokat nem feltétlenül drága szintetikus olajokhoz tervezték. A Ford SAE 5W-30 viszkozitású motorolajokat ajánl szélességi körünkhöz. |
Teljesen normális - alacsony olajfogyasztás
Bármelyik motor fogyaszt némi olajat. Részben belép az égéstérbe, és ott részt vesz az égési folyamatban. Szivárgó motor, hibás szelepszár-tömítések, kopott olajkaparó gyűrűk, túl nagy hézag a dugattyú és a henger között, vagy a túl nagy hézag a szelepvezetők és a szelepszár között növeli a normál áramlási sebességet. Ha Mondeo motorja jó állapotban van, végső esetben kis mennyiségű olajat kell utántölteni az előírt olajcsere-intervallumok alatt (0,25-0,5 liter). A dízelmotorok esetében ebben a tekintetben sem kell kivételt tenni. Ez csak akkor vonatkozik minden motorra, ha rendszeresen cseréli az olajat, és nem terheli túlzottan kemény vezetési móddal a motort.
A kipufogógáz kék árnyalata vizuálisan jelzi a kopást
A kipufogógáz kék színe a fenti hibák valamelyikét jelzi. Azonban még ha az olajszintet rendszeresen állandó szinten tartják is, ez nem ok az örömre. A felesleges üzemanyag és víz lecsapódása felhígítja a motorolajat, és a kenési tulajdonságai romlanak. Először is, télen és főleg rövid távon haladva figyelhető meg ilyen jelenség - a motor hosszabb idő után egyre ritkábban éri el üzemi hőmérsékletét, és előfordulhat, hogy a maradékok nem égnek ki. Ebben az esetben az olajat rövidebb időközönként kell cserélni; körülbelül 6000 kilométer után vagy félévente.
Látogatói megjegyzések