A motorolaj szerepe a motorban (Mondeo 3)

A jövőben ezek után az információk után világossá válik: az olaj a fiatalság elixírje egy belső égésű motor számára. Csökken a dugattyúk, hengerek, valamint a forgattyús mechanizmus és a szelepműködtetők csapágyainak súrlódása és kopása. Ezenkívül a motorolaj hatására a dugattyúk tömítenek a hengerfalakhoz. A tüzelőanyag-keverék égése során "robbanásszerűen" keletkező gázok az "olajtömítésnek" köszönhetően szinte károsodás nélkül hatnak a főtengelyre. A motorolaj adottságai korántsem merülnek ki ebben: a motorolaj aktívan részt vesz a motor hűtésében. Ezenkívül megvédi a motort a rozsdától, egyensúlyban tartja a szennyező részecskéket, és megköti az üzemanyag égéséből származó kémiai termékek egy részét.

All-Talented – minden időjárásra alkalmas motorolaj

A modern motorolajok kőolajból készült kenőanyagok. Mielőtt azonban motorolajként pályára lépne, az olajgyártó speciális adalékokat kever bele. A tisztítási lánc végén ez a motorolaj 20%-át teszi ki. Az adalékok például megvédik az olajat az oxidációtól, és megakadályozzák a habzást nagy sebességnél. Az egyik legfontosabb adalék a VI javító szerek (VI – viszkozitási index). Magyarázat: A VI adalékok hosszú molekulaláncok, amelyek hő hatására megduzzadnak, majd lehűléskor újra összehúzódnak. Így a VI adalékok automatikusan "szabályozzák" a motorolajat a motor hőmérsékletének megfelelően. Ügyes keveréssel több viszkozitási osztály is kombinálható egyszerre. A VI adalékok azonban negatív tulajdonsággal is rendelkeznek, hogy magas hőmérsékleten kopnak, ami hatásuk fő részének elvesztéséhez vezet. Ezenkívül a víz, az üzemanyag és az égéstermékek korlátozzák a motorolaj élettartamát. A folyékony ásványolaj idővel nem ellenáll a motorban uralkodó nyomás- és hőmérsékleti paramétereknek. Ezért a rendszeres olajcsere nem kényszerű luxus, hanem egyszerűen műszaki és vegyi szükséglet – legalábbis akkor, ha a motorjának simán kell működnie.

Megemelt ár - jó súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező szintetikus olajok

A szintetikus olajok elvileg nem "mesterségesek", mint a meglévő ásványolajok, de mindig drágábbak. Ok: a szintetikus olajok a drága technológia (Cracken) alkalmazásával megőrzik a "természetes" kőolaj molekulaszerkezetét, és speciális adalékanyagokkal keverik őket eltérő receptúra szerint. A magas vételár egyenértékeként alacsony olaj- és üzemanyag-fogyasztást, nagy stabilitást és hosszú élettartamot ígérnek gyártóik: ez elméletileg meghosszabbodott olajcsere intervallumot jelent. Ha továbbra is szeretne élvezni egy ilyen befecskendező olajat, ne lépje túl végtelenül a Ford által már megállapított meghosszabbított csereintervallumot.

MŰSZAKI SZÓTÁR

Az olajjal kapcsolatos fogalmak és szabványok Viszkozitás: a kenőolaj folyékonyságának mértékét jellemzi. Télen a folyékony motorolaj az első választás, amely hidegindításkor azonnal behatol a motor minden kenési pontjába. Nyáron éppen ellenkezőleg, olyan viszkózus motorolajra van szükség, amely még magas hőmérsékleten sem eltávolítja a kenőréteget. Olajosztályok a SAE (Society of Automotive Engineers, USA – Society of Automotive Engineers) szerint: viszkozitási fokozatot jelöl, például SAE 5W-30. Minél alacsonyabb az első szám, annál jobban folyik az olaj a hideg évszakban (W - tél). A 0W jelzésű olaj mínusz 30°C-on is keni, az 5W olajosztály ezt az értéket mínusz 25°C-ra, 15W - rendre mínusz 15°C-ra emeli. Minél magasabb a második szám, annál jobban ellenáll a hőmérsékletnek az olajat magas hőmérsékleten. ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): az 1996-ban bevezetett európai olajszabványok váltották fel a CCMS szabványokat. A karburátoros motorokhoz az A1 (üzemanyag-takarékos olaj), A2 (enyhén terhelt olaj), A3 (olaj súlyos üzemi körülményekhez) csoportokat kínálnak. A dízelmotorok esetében itt a B1, B2 és B3 felosztás szerepel. CCMC (Committee des Constructeuers dAutomobiles du Marche Commun): A specifikáció a G (benzin) és a PD (dízel) betűkből, valamint egy számból áll. Minél magasabb ez a szám, annál jobb az olaj minősége. API (American Petroleum Institute): a specifikáció az S (karburátoros motorok) és C (dízelmotorok) betűkből, valamint az azt követő betűkből áll. Minél magasabb ez a betű az ábécében, annál jobb az olaj minősége.

Motorolaj – "tanuld meg" a kannán lévő apró betűkkel

Mondeo motorjához elegendő a hagyományos többfokozatú olaj. Fontos azonban tudni, hogy ez a "lé" megfelel a vonatkozó szabványoknak. Ha kétségei vannak, kérdezze meg kereskedőjét, mivel az alkalmasságot nem az olajdobozon lévő promóciós címke alapján kell megítélni, hanem annak tartalma alapján. Ezért figyelmesen olvassa el a doboz apró betűs részét: a Ford olyan SAE 5W-30 motorolajat ajánl Mondeóihoz, amely megfelel legalább az ACEA A1/B1 specifikációnak és a WSS-M2C912-A1 vagy WSS-M2C913 (dízelolaj WSS-M2C913-A ill. WSS-M2C912-A). Ha más típusú olajat szeretne használni, azoknak legalább az ACEA A3/B3 specifikációnak kell megfelelniük. Az API SC, SD, SE vagy SF (Diesel API CC) címkével ellátott olajok akár károsíthatják Mondeót.

Amint a kenőlé megfelel a fenti kritériumoknak, keverheti a különböző gyártóktól származó olajokat. Ebben az esetben azonban figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az eredeti receptek sajátos tulajdonságai romlanak. Mindegyik terméket sajátos összetétel jellemzi, melynek hatékonysága más olajokkal keverve gyengülhet. Emiatt nincs értelme az ásványi és szintetikus olaj kombinációjának sem. Hasonlóképpen, ne keverje össze a tiszta dízelolajokat a karburátoros motorok olajaival - a legrosszabb esetben ez a motorhibák megjelenését idézi elő.

Ennek köszönhetően Ön jó úton halad: a Mondeo motorokat nem feltétlenül drága szintetikus olajhoz tervezték. A Ford SAE 5W-30 viszkozitású motorolajokat ajánl szélességi körünkhöz.

Teljesen normális - alacsony olajfogyasztás

Minden motor kevés olajat használ. Részben belép az égéstérbe, és ott részt vesz az égési folyamatban. A szivárgó motor, a hibás szelepszár-tömítések, az elkopott olajgyűrűk, a túl nagy dugattyú-henger hézag vagy a szelepvezető-szelepszár-hézag túl nagy a normál áramlási sebesség növekedéséhez vezet. Ha Mondeo motorja jó üzemképes, kis mennyiségű (0,25-0,5 liter) olajat kell hozzátenni végső esetben az előírt olajcsere-intervallumok alatt. Ebben a tekintetben a dízelmotorok esetében sem kell kivételt tenni. Ez csak akkor érvényes minden motorra, ha rendszeresen cseréli az olajat, és nem terheli meg a motort a túlzottan kemény vezetés miatt.

A kipufogógáz kék árnyalata a kopás vizuális jelzője

A kipufogógáz kék színe a fenti hibák valamelyikére utalhat. Azonban még ha az olajszintet rendszeresen állandó szinten tartják is, ez nem ok az örömre. A felesleges üzemanyag és víz lecsapódása felhígítja a motorolajat, és a kenési tulajdonságai romlanak. Először is, télen és főként rövid utakon haladva figyelhető meg egy ilyen jelenség - a motor hosszabb idő után egyre kevésbé éri el üzemi hőmérsékletét, és előfordulhat, hogy a maradékok nem égnek ki. Ebben az esetben az olajat rövidebb időközönként kell cserélni; körülbelül 6000 kilométer megtétele után vagy félévente egyszer.