 |
 |
1. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Menjen a kipufogócsőhöz, és hallgassa a kipufogó hangját. A kipufogócső vágásához húzhatja a kezét – így jobban érezhetőek a megszakítások. A hang legyen egyenletes, "lágy", azonos hangszínnel. A kipufogócsőből rendszeres időközönként felpattanó hangok azt jelzik, hogy az egyik henger nem működik meghibásodott gyújtógyertya, szikra hiánya, befecskendező szelep meghibásodása, erős levegőszivárgás az egyik hengerbe vagy a kompresszió jelentős csökkenése miatt. Szabálytalan időközönként pattogó hangok lépnek fel a szennyezett befecskendező fúvókák, erős kopás vagy piszkos gyújtógyertyák miatt. Ha szabálytalan időközönként pukkanó hangok lépnek fel, megpróbálhatja saját maga cserélni a teljes gyújtógyertya-készletet, függetlenül a futásteljesítménytől és a megjelenéstől, de jobb, ha ezt azután teszi meg, hogy kapcsolatba lép egy autószervizzel a motorvezérlő rendszer diagnosztizálása és javítása érdekében.
2. Ha a pukkanó hangok szabálytalanok, állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeinek állapotát. A nagyfeszültségű vezetékek szigetelése nem sérülhet meg, a csúcsuk nem oxidálódhat. Ha a vezetékek sérültek, cserélje ki a hibás vezetéket.
Jegyzet. A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzésének legegyszerűbb és egyben hatékony módja a sötétben történő ellenőrzés. Helyezze az autót sötét helyre, indítsa be a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Vizsgálja meg a nagyfeszültségű vezetékeket. Ha a vezetékek szigetelése megszakad, jellegzetes kék-ibolya szikrázást fog látni ("északfény"). Ebben az esetben a nagyfeszültségű vezetékek kötelező cserét igényelnek.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd. "Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása").
Figyelem! A nagyfeszültségű vezetéksaruk eltávolításakor soha ne húzza magát a vezetéket. Fogja meg közvetlenül a hegyét a kezével, és egyik oldalról a másikra fordítva húzza meg.
4. Gondosan vizsgálja meg a gyertyákat, és hasonlítsa össze megjelenésüket a következő alfejezetben található fényképekkel "A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenésével". Ha a gyertya fekete és nedves, kidobhatja.
5. Ha az összes gyújtógyertya jól néz ki, szerelje vissza őket, és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket. A henger begyújtási sorrendje: 1–3–4–2; a hengerek számozása (1, 2, 3, 4) a motor főtengely szíjtárcsa alapján történik.
6. Vegyen egy tartalék gyújtógyertyát. Bármilyen módon rögzítse a motorhoz.
Csatlakoztassa az 1. henger nagyfeszültségű vezetékét a tartalék gyújtógyertyához. Indítsa be a motort. Ha a motor kiesései nem súlyosbodnak, cserélje ki a gyújtógyertyát az 1. hengerben egy ismert jóra. Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket és indítsa el a motort. Ha a megszakítások fokozódnak, ismételje meg ezt az eljárást egymás után az összes hengerrel a hibás gyújtógyertya észleléséhez.
Figyelem! A gyújtógyertyatest megbízható érintkezése a testtel kötelező, mivel ha további szikraköz jelenik meg, amely nagyobb, mint a gyújtógyertya elektródák közötti hézag, akkor a gyújtótekercs nagyfeszültségű áramköre vagy a motorvezérlő egység károsodhat..
Figyelem! Próbálja meg a fent leírt ellenőrzést a lehető legrövidebb időn belül elvégezni, mivel a katalizátorok, ha hosszú ideig nem égett benzin kerül beléjük, túlmelegedés miatt meghibásodhatnak, mivel a benzin megég bennük.
Ha a megtett intézkedések eredményeként a motor kiesései nem szűntek meg, ellenőrizze az egyes hengerek kompresszióját (lásd. "A hengerek tömörítésének ellenőrzése"). A normál sűrítés több mint 1,0 MPa (10 kgf/cm²), a több mint 0,1 MPa (1 kgf/cm²) különbség egy hengerben a motorjavítás szükségességét jelzi.