 |
 |
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Môžete priložiť ruku k rezu výfukového potrubia - týmto spôsobom sú prerušenia cítiť lepšie. Zvuk by mal byť rovnomerný, "jemný", rovnakého tónu. Praskajúce zvuky z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačujú, že jeden valec nefunguje v dôsledku nefunkčnej sviečky, chýbajúcej iskry, poruchy vstrekovača, silného úniku vzduchu do jedného valca alebo výrazného poklesu kompresie v ňom. Praskajúce zvuky sa vyskytujú v nepravidelných intervaloch v dôsledku znečistených trysiek vstrekovačov, silného opotrebovania alebo znečistených zapaľovacích sviečok. Ak sa praskajúce zvuky vyskytujú v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu zapaľovacích sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní servisného strediska na diagnostiku a opravu riadiaceho systému motora.
2. Ak sú zvuky pukania nepravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav vodičov zapaľovacieho systému. Izolácia vysokonapäťových vodičov by nemala byť poškodená a ich hroty by nemali byť oxidované. Ak dôjde k poškodeniu vodičov, vymeňte chybný vodič.
Poznámka. Najjednoduchším a zároveň efektívnym spôsobom kontroly vysokonapäťových vodičov je kontrola v tme. Umiestnite auto na tmavé miesto, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia vodičov porušená, uvidíte charakteristickú modrofialovú iskru ("severné svetlá"). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
Pozor! Pri odstraňovaní vysokonapäťových káblových očiek nikdy neťahajte za samotný drôt. Uchopte hrot priamo rukou a otáčaním zo strany na stranu potiahnite.
4. Starostlivo skontrolujte sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami uvedenými v ďalšej podkapitole "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok". Ak je sviečka čierna a mokrá, môžete ju vyhodiť.
5. Ak všetky sviečky vyzerajú dobre, znova ich nainštalujte a pripojte vysokonapäťové vodiče. Poradie odpálenia valca: 1–3–4–2; valce sú očíslované (1, 2, 3, 4) od remenice kľukového hriadeľa motora.
6. Vezmite si náhradnú sviečku. Zaistite ho akýmkoľvek spôsobom k motoru.
Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa prerušenia motora nezhoršia, vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci 1 za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Pripojte vysokonapäťový vodič a naštartujte motor. Ak sa prerušenia zintenzívnia, zopakujte tento postup postupne so všetkými valcami, aby ste zistili chybnú zapaľovaciu sviečku.
Pozor! Spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so zemou je nevyhnutný, pretože ak sa objaví dodatočná medzera, ktorá je väčšia ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu vysokonapäťového obvodu zapaľovacej cievky alebo jednotky riadiaceho systému motora..
Pozor! Vyššie popísanú kontrolu sa snažte vykonať v čo najkratšom čase, pretože katalyzátory, ak sa do nich dlhší čas dostane nespálený benzín, môžu zlyhať v dôsledku prehriatia, pretože v nich bude horieť benzín.
Ak sa v dôsledku prijatých opatrení neodstráni prerušenia motora, skontrolujte kompresiu v každom z valcov (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,0 MPa (10 kgf/cm²), rozdiel viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm²) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.