(pozri "Systém riadenia motora"), chybná zapaľovacia sviečka jedného z valcov, únik vzduchu do jedného z valcov. Je potrebné nájsť poruchu a ak je to možné, odstrániť ju.
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Môžete priložiť ruku k rezu výfukového potrubia - týmto spôsobom sú prerušenia cítiť lepšie. Zvuk by mal byť rovnomerný, "jemný", rovnakého tónu. Praskajúce zvuky z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačujú, že jeden valec nefunguje v dôsledku nefunkčnej sviečky, chýbajúcej iskry, poruchy vstrekovača, silného úniku vzduchu do jedného valca alebo výrazného poklesu kompresie v ňom. Praskajúce zvuky sa vyskytujú v nepravidelných intervaloch v dôsledku znečistených trysiek vstrekovačov, silného opotrebovania alebo znečistených zapaľovacích sviečok. Ak sa praskajúce zvuky vyskytujú v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu zapaľovacích sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní servisného strediska na diagnostiku a opravu riadiaceho systému motora.
2. Ak sú zvuky pukania nepravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav vodičov zapaľovacieho systému. Izolácia vysokonapäťových vodičov by nemala byť poškodená a ich hroty by nemali byť oxidované. Ak dôjde k poškodeniu vodičov, vymeňte chybný vodič.
UŽITOČNÁ RADA: Najjednoduchší a zároveň efektívny spôsob kontroly vysokonapäťových vodičov je kontrola v tme. Umiestnite auto na tmavé miesto, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia vodičov porušená, uvidíte charakteristickú modrofialovú iskru ("severné svetlá"). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a servis zapaľovacích sviečok").
VAROVANIE: Pri odstraňovaní vysokonapäťových káblových očiek nikdy neťahajte za samotný drôt. Uchopte hrot priamo rukou a otáčaním zo strany na stranu potiahnite.
4. Starostlivo skontrolujte zapaľovacie sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami uvedenými v ďalšej podkapitole "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok". Ak je sviečka čierna a mokrá, môžete ju vyhodiť.
5. Ak všetky sviečky vyzerajú dobre, znova ich nainštalujte a pripojte vysokonapäťové vodiče. Poradie odpálenia valca: 1–3–4–2; valce sú očíslované (1, 2, 3, 4) od remenice kľukového hriadeľa motora.
6. Vezmite si náhradnú sviečku. Zaistite ho akýmkoľvek spôsobom k motoru.
Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa prerušenia motora nezhoršia, vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci 1 za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Pripojte vysokonapäťový vodič a naštartujte motor. Ak sa prerušenia zintenzívnia, zopakujte tento postup postupne so všetkými valcami, aby ste zistili chybnú zapaľovaciu sviečku.
UPOZORNENIE: Spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so zemou je povinný, pretože ak sa objaví dodatočná medzera, ktorá je väčšia ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu vysokonapäťového obvodu zapaľovacej cievky alebo jednotky riadiaceho systému motora. nastať.
UPOZORNENIE: Vyššie popísanú kontrolu sa snažte vykonať v čo najkratšom čase, pretože katalyzátory, ak sa do nich dostane dlhší čas nespálený benzín, môžu zlyhať v dôsledku prehriatia, pretože v nich bude horieť benzín.
Ak sa v dôsledku prijatých opatrení neodstráni prerušenia motora, skontrolujte kompresiu v každom z valcov
(pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,0 MPa (10 kgf/cm²), rozdiel viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm²) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.
(Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky FORDBOOK)