(cm. «Systém riadenia motora»), porucha zapaľovacej sviečky jedného z valcov, únik vzduchu do jedného z valcov. Musíte nájsť problém a opraviť ho, ak je to možné.
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Môžete priložiť ruku k rezu výfukového potrubia - takže prerušenia sú lepšie cítiť. Zvuk musí byť rovnomerný «mäkké», jeden tón. Praskanie z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačuje, že jeden valec nefunguje kvôli poruche sviečky, absencii iskry na nej, poruche trysky, silnému úniku vzduchu do jedného valca alebo výraznému zníženiu kompresie v ňom. Praskanie v nepravidelných intervaloch je spôsobené špinavými tryskami vstrekovačov, silným opotrebovaním alebo špinavými zapaľovacími sviečkami. Ak sa prasknutia vyskytujú v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní autoservisu na diagnostiku a opravu riadiaceho systému motora.
2. Ak je praskanie nepravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav zapaľovacích vodičov. Izolácia vysokonapäťových vodičov nesmie byť poškodená a ich očká nesmú byť oxidované. Ak sú vodiče poškodené, vymeňte chybný vodič.
UŽITOČNÁ RADA: Najjednoduchším a zároveň efektívnym spôsobom kontroly vysokonapäťových vodičov je kontrola v tme. Zaparkujte auto na tmavom mieste, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia drôtov porušená, uvidíte charakteristickú modrofialovú iskru («Severné svetlá»). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (cm. «Výmena a údržba zapaľovacích sviečok»).
VAROVANIE: Pri odstraňovaní káblov vysokého napätia nikdy neťahajte za samotný kábel. Uchopte hrot priamo rukou a otáčaním zo strany na stranu potiahnite.
4. Starostlivo skontrolujte sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami v nasledujúcej podkapitole «Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok». Ak je sviečka čierna a vlhká, možno ju zlikvidovať.
5. Ak všetky sviečky vyzerajú dobre, znova ich nainštalujte a znovu pripojte vysokonapäťové vodiče. Poradie činnosti valcov: 1–3–4–2; číslovanie valcov (1., 2., 3., 4) je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa motora.
6. Získajte náhradnú zapaľovaciu sviečku. Pripevnite ho k motoru akýmkoľvek spôsobom.
Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa prerušenia motora nezvýšia, vymeňte zapaľovaciu sviečku v 1. valci za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Nasaďte vysokonapäťový vodič a naštartujte motor. Ak sa prerušenia zintenzívnia, zopakujte tento postup postupne so všetkými valcami, aby ste našli chybnú zapaľovaciu sviečku.
VAROVANIE: Spoľahlivý kontakt tela zapaľovacej sviečky s «hmotnosť» je povinné, pretože ak sa objaví dodatočné iskrisko, ktoré je väčšie ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu vysokonapäťového obvodu zapaľovacej cievky alebo riadiacej jednotky motora.
UPOZORNENIE: Vyššie popísanú kontrolu sa snažte vykonať v čo najkratšom čase, pretože katalyzátory s dlhším nasávaním nespáleného benzínu môžu zlyhať v dôsledku prehriatia, pretože v nich bude horieť benzín.
Ak sa v dôsledku prijatých opatrení neodstráni prerušenia motora, skontrolujte kompresiu v každom z valcov
(cm. «Kontrola kompresie valca»). Normálna kompresia - viac ako 1,0 MPa (10 kgf/cm2), rozdiel je viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm2) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.
Komentáre návštevníkov