(вижте "Система за управление на двигателя"), повредена свещ на един от цилиндрите, изтичане на въздух в един от цилиндрите. Необходимо е да се намери неизправността и, ако е възможно, да се отстрани.
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - по този начин прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е равномерен, "мек", със същия тон. Пукащите шумове от изпускателната тръба на редовни интервали показват, че един цилиндър не работи поради повредена свещ, липса на искра, повреда на инжектора, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащи шумове се появяват на неравномерни интервали поради замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват пукащи звуци на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукащите звуци са нередовни, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Изолацията на проводниците с високо напрежение не трябва да се поврежда и върховете им не трябва да се окисляват. Ако има повреда на проводниците, сменете дефектния проводник.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Най-простият и в същото време ефективен начин за проверка на проводници с високо напрежение е проверката на тъмно. Поставете колата на тъмно място, стартирайте двигателя и отворете капака. Проверете проводниците за високо напрежение. Ако изолацията на проводниците е нарушена, ще видите характерен синьо-виолетов блясък ("северно сияние"). В този случай проводниците с високо напрежение изискват задължителна подмяна.
3. Отстранете запалителните свещи (вижте "Смяна и обслужване на запалителни свещи").
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато отстранявате кабелни накрайници за високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Хванете върха директно с ръката си и, като го завъртите от едната страна на другата, дръпнете.
4. Внимателно проверете запалителните свещи и сравнете външния им вид със снимките, дадени в следващия подраздел "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите". Ако свещта е черна и мокра, можете да я изхвърлите.
5. Ако всички свещи изглеждат добре, монтирайте ги отново и свържете проводниците за високо напрежение. Ред на запалване на цилиндъра: 1–3–4–2; цилиндрите са номерирани (1, 2, 3, 4) от ролката на коляновия вал на двигателя.
6. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин.
Свържете проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на двигателя не се влошат, сменете запалителната свещ в цилиндър 1 с известна изправна. Прикрепете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията се засилят, повторете тази процедура последователно с всички цилиндри, за да откриете дефектната свещ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надеждният контакт на тялото на свещта със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, може да се повреди високоволтовата верига на запалителната бобина или блока на системата за управление на двигателя възникват.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опитайте се да извършите проверката, описана по-горе, за възможно най-кратък период от време, тъй като катализаторите, ако в тях попадне неизгорял бензин за дълго време, може да се повредят поради прегряване, тъй като бензинът ще изгори в тях.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, проверете компресията във всеки от цилиндрите
(вижте "Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормалната компресия е повече от 1,0 MPa (10 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf/cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Коментари на посетители