 |
 |
1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби — то перебої відчуваються краще. Звук має бути рівним, «м'яким», одного тону. Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Бавовна через нерегулярні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення до автосервісу для діагностики та ремонту системи керування двигуном.
2. Якщо бавовна нерегулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів запалювання. Ізоляція високовольтних проводів має бути пошкоджена, які наконечники — окислені. Якщо пошкодження дротів, замініть несправний провод.
Примітка. Найпростіший і водночас ефективний спосіб перевірки високовольтних проводів – перевірка у темряві. Встановіть автомобіль у темному місці, заведіть двигун та відкрийте капот. Огляньте високовольтні дроти. Якщо порушена ізоляція проводів, ви побачите характерне іскріння синьо-фіолетового кольору (північне сяйво). У цьому випадку високовольтні дроти потребують обов'язкової заміни.
3. Викрутіть свічки запалювання (див. «Заміна та обслуговування свічок запалювання»).
Увага! При знятті наконечників високовольтних дротів ніколи не тягніть за провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і, провертаючи його з боку на бік, потягніть.
4. Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із фотографіями, наведеними в наступному підрозділі «Діагностика стану двигуна на вигляд свічок запалювання». Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.
5. Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх на місце та підключіть високовольтні дроти. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2; нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) ведеться від шківа колінчастого валу двигуна.
6. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.
Підключіть високовольтний провід одного циліндра до запасної свічки. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною. Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, повторюйте цю процедуру з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.
Увага! Надійний контакт корпусу свічки з «масою» є обов'язковим, оскільки при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливе пошкодження високовольтного ланцюга котушки запалювання або блоку системи керування двигуном.
Увага! Описану вище перевірку намагайтеся провести за максимально короткий відрізок часу, оскільки каталітичні нейтралізатори при тривалому надходженні в них незгорілого бензину можуть вийти з ладу через перегрівання, оскільки бензин згорятиме в них.
Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, перевірте компресію у кожному з циліндрів (див. «Перевірка компресії у циліндрах»). Нормальна компресія - більше 1,0 МПа (10 кгс/см²), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
[Оригінал статті можна переглянути на порталі: FORDBOOK.ru]