Úloha motorového oleja pre motor (Mondeo 3)

V budúcnosti sa po týchto informáciách ukáže: olej je pre spaľovací motor elixírom mladosti. Znižuje sa trenie a opotrebovanie piestov, valcov, ako aj všetkých umiestnení ložísk kľukového mechanizmu a ovládačov ventilov. Motorový olej navyše spôsobuje utesnenie piestov na stenách valcov. Plyny, ktoré vznikajú "výbušne" pri spaľovaní palivovej zmesi, vďaka "olejovému tesneniu", pôsobia na kľukový hriadeľ takmer bez poškodenia. Talenty motorového oleja sa tým ani zďaleka nevyčerpajú: motorový olej sa aktívne podieľa na chladení motora. Okrem toho chráni motor pred hrdzou, udržuje znečisťujúce častice v rovnovážnom stave a viaže niektoré chemické produkty spaľovania paliva.

All-Talented – Motorový olej do každého počasia

Moderné motorové oleje sú mazivá vyrobené z ropy. Pred začatím kariéry motorového oleja však do neho výrobca oleja primiešava niektoré špeciálne prísady. Na konci čistiaceho reťazca to predstavuje až 20 % motorového oleja. Aditíva napríklad chránia olej pred oxidáciou a zabraňujú jeho peneniu pri vysokých rýchlostiach. Jednou z najdôležitejších prísad sú zlepšovače VI (VI – viskozitný index). Vysvetlenie: Prísady VI sú dlhé molekulové reťazce, ktoré pri vystavení teplu napučiavajú a po ochladení sa opäť sťahujú. Prísady VI teda automaticky "regulujú" motorový olej podľa teploty motora. Zručným miešaním je možné kombinovať niekoľko tried viskozity naraz. Prísady VI však majú aj negatívnu vlastnosť opotrebenia pri vysokých teplotách, čo vedie k strate hlavného podielu ich účinku. Okrem toho voda, palivo a produkty spaľovania stanovujú limit životnosti motorového oleja. Kvapalný minerálny olej v priebehu času nevydrží prevládajúce tlakové a teplotné parametre v motore. Pravidelné výmeny oleja preto nie sú vynúteným luxusom, ale jednoducho technickou a chemickou nevyhnutnosťou – aspoň vtedy, keď váš motor musí fungovať hladko.

Zvýšená cena - syntetické oleje s dobrými trecími vlastnosťami

Syntetické oleje v zásade nie sú "umelé" ako existujúce minerálne oleje, ale sú vždy drahšie. Príčina: syntetické oleje si pomocou drahej technológie (Cracken) zachovávajú molekulárnu štruktúru "prírodnej" ropy a sú zmiešané so špeciálnymi prísadami podľa inej receptúry. Ako ekvivalent vysokej obstarávacej ceny ich výrobcovia sľubujú nízku spotrebu oleja a paliva, vysokú stabilitu a dlhú životnosť: teoreticky to znamená predĺžený interval výmeny oleja. Ak si chcete takýto vstrekovací olej užiť, nemali by ste tak donekonečna prekračovať predĺžený interval výmeny, ktorý už Ford stanovil.

TECHNICKÝ SLOVNÍK

Pojmy a normy týkajúce sa ropy Viskozita: charakterizuje mieru tekutosti mazacieho oleja. V zime je prvou voľbou tekutý motorový olej, ktorý pri studenom štarte okamžite prenikne do všetkých miest mazania motora. Naopak, v lete je potrebný viskózny motorový olej, ktorý ani pri vysokých teplotách nestrháva mazací film. Triedy oleja podľa SAE (Society of Automotive Engineers, USA - Society of Automotive Engineers): označuje stupeň viskozity, napríklad SAE 5W-30. Čím nižšie je prvé číslo, tým lepšie tečie olej v chladnom období (W - zima). Olej s označením 0W maže aj pri mínus 30°C a trieda oleja 5W zvyšuje túto hodnotu na mínus 25°C, resp. 15W, mínus 15°C. Čím vyššie je druhé číslo, tým je olej považovaný za odolnejší voči vysokým teplotám. ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): európske normy pre ropu zavedené v roku 1996 nahradili normy CCMS. Pre karburátorové motory sú ponúkané skupiny A1 (olej na úsporu paliva), A2 (málo zaťažený olej), A3 (olej do náročných prevádzkových podmienok). Pre dieselové jednotky je tu uvedené rozdelenie na B1, B2 a B3. CCMC (Committee des Constructeuers dAutomobiles du Marche Commun): Špecifikácia pozostáva z písmen G (benzín) a PD (diesel), ako aj čísla. Čím vyššie číslo, tým vyššia kvalita oleja. API (American Petroleum Institute): špecifikácia pozostáva z písmen S (karburátorové motory) a C (dieselové motory), ako aj z nasledujúcich písmen. Čím vyššie je toto písmeno v abecede, tým je olej kvalitnejší.

Motorový olej - "učte sa" podľa malého písma na plechovke

Pre motor vášho Mondea stačí tradičný viacstupňový olej. Je však dôležité vedieť, že táto "šťava" spĺňa príslušné normy. Ak máte pochybnosti, opýtajte sa svojho predajcu, pretože vhodnosť by sa nemala posudzovať podľa propagačného štítku na plechovke s olejom, ale podľa obsahu. Pozorne si preto prečítajte drobné písmo na plechovke: Ford pre svoje Mondeá odporúča motorový olej SAE 5W-30, ktorý spĺňa aspoň špecifikáciu ACEA A1/B1 a WSS-M2C912-A1 alebo WSS-M2C913 (nafta WSS-M2C913-A resp. WSS-M2C912-A). Ak chcete použiť iné druhy oleja, musia spĺňať aspoň špecifikáciu ACEA A3/B3. Oleje označené API SC, SD, SE alebo SF (Diesel API CC) môžu dokonca poškodiť vaše Mondeo.

Akonáhle bude mazacia šťava spĺňať vyššie uvedené kritériá, môžete miešať druhy olejov od rôznych výrobcov. V tomto prípade však treba počítať s tým, že sa zhoršia špecifické vlastnosti pôvodných receptúr. Každý produkt sa vyznačuje vlastným špecifickým zložením, ktorého účinnosť sa môže pri zmiešaní s inými olejmi oslabiť. Z tohto dôvodu kombinácia minerálneho a syntetického oleja tiež nedáva zmysel. Rovnako tak by ste nemali miešať čisté naftové oleje s olejmi pre karburátorové motory - v najhoršom prípade to vyvolá výskyt porúch motora.

Vďaka tomu ste na správnej ceste: motory Mondeo nie sú nevyhnutne určené pre drahý syntetický olej. Ford odporúča motorové oleje viskozitnej triedy SAE 5W-30 pre náš sortiment zemepisnej šírky.

Úplne normálne - nízka spotreba oleja

Každý motor používa trochu oleja. Čiastočne vstupuje do spaľovacej komory a zúčastňuje sa tam spaľovacieho procesu. Netesný motor, chybné tesnenia drieku ventilu, opotrebované olejové krúžky, príliš veľká vôľa medzi piestom a valcom alebo príliš veľká vôľa medzi vedením ventilu a driekom ventilu spôsobia zvýšenie normálneho prietoku. Keď je motor vášho Mondea v dobrom prevádzkovom stave, malé množstvo oleja (0,25 – 0,5 litra) by sa malo pridať ako posledná možnosť počas predpísaných intervalov výmeny oleja. V tomto smere tiež netreba robiť výnimky pri naftových motoroch. To platí pre všetky motory len vtedy, ak pravidelne vymieňate olej a nezaťažujete svoj motor príliš tvrdou jazdou.

Modrý odtieň výfukových plynov je vizuálnym indikátorom opotrebovania

Modrá farba výfukových plynov môže naznačovať prítomnosť jednej z vyššie uvedených porúch. Aj keď sa však hladina oleja pravidelne udržiava konštantná, nie je to dôvod na radosť. Nadbytočné palivo a kondenzácia vody riedia motorový olej a jeho mazacie vlastnosti sa zhoršujú. Predovšetkým v zime a hlavne pri jazde na krátke vzdialenosti je možné pozorovať takýto jav - motor sa po dlhšom časovom intervale čoraz menej zahreje na prevádzkovú teplotu a zvyšky sa nemusia vypáliť. V tomto prípade by sa mal olej meniť v kratších intervaloch; po asi 6000 kilometroch alebo raz za pol roka.


Originál nájdete na tomto zdroji [fordbook]