V budúcnosti sa po tejto informácii ukáže: olej je pre spaľovací motor elixírom mladosti. Znižuje sa trenie a opotrebovanie piestov, valcov, ako aj všetkých umiestnení ložísk kľukového mechanizmu a pohonov ventilov. Motorový olej navyše spôsobuje utesnenie piestov na stenách valcov. Vznikajúci «výbušne» pri spaľovaní palivovej zmesi vznikajú plyny v dôsledku «olejové tesnenie» takmer bez spôsobenia straty na kľukovom hriadeli. Talenty motorového oleja tým nie sú ani zďaleka vyčerpané: motorový olej sa aktívne podieľa na chladení motora. Okrem toho chráni motor pred hrdzou, udržuje častice škodlivín v rovnovážnom stave a viaže časť chemických produktov spaľovania paliva.
Všestranný talent – motorový olej do každého počasia
Moderné motorové oleje sú mazivá vyrobené z ropy. Pred začatím kariéry motorového oleja však do nich výrobca oleja primiešava niektoré špeciálne prísady. Na konci rafinačného reťazca to predstavuje až 20 % motorového oleja. Aditíva napríklad chránia olej pred oxidáciou a zabraňujú jeho peneniu pri vysokých rýchlostiach. Jednou z najdôležitejších prísad sú VI-zlepšováky (VI - index viskozity). Vysvetlenie: Prísady VI sú dlhé molekulové reťazce, ktoré pri vystavení teplu napučiavajú a po ochladení sa opäť sťahujú. Pridania VI sú teda automatické «vládnuť» motorového oleja podľa teploty motora. Zručným miešaním je možné kombinovať niekoľko tried viskozity naraz. VI-aditíva však majú aj negatívnu vlastnosť opotrebenia pri vysokých teplotách, čo vedie k strate hlavnej časti ich účinku. Okrem toho voda, palivo a produkty spaľovania určujú limity životnosti motorového oleja. Kvapalný minerálny olej časom neznesie tlakové a teplotné parametre prevládajúce v motore. Pravidelné výmeny oleja preto nie sú vynúteným luxusom, ale jednoducho technickou a chemickou nevyhnutnosťou – aspoň vtedy, keď by mal váš motor fungovať bez problémov.
Zvýšená cena - syntetické oleje s dobrými trecími vlastnosťami
Syntetické oleje v zásade nie sú «umelé», rovnako ako existujúce minerálne oleje, sú však vždy drahšie. príčina: Syntetické oleje si zachovávajú svoju molekulárnu štruktúru «prirodzené» ropy pomocou drahých technológií (Cracken), a sú zmiešané so špeciálnymi prísadami podľa inej receptúry. Ich výrobcovia ako ekvivalent vysokej obstarávacej ceny sľubujú nízku spotrebu oleja a paliva, vysokú stabilitu a dlhú životnosť: teoreticky to znamená predĺžený interval výmeny oleja. Ak si predsa len chcete takýto vstrekovací olej užiť, nemali by ste tak bezhranične prekračovať Fordom predpísaný predĺžený interval výmeny.
| TECHNICKÝ SLOVNÍK | |
|
Motorový olej - «štúdium» malou pečaťou na brehu
Motor vášho Mondea si vystačí s tradičným viacstupňovým olejom. Tu je však dôležité vedieť, že toto «šťava» spĺňa príslušné normy. Ak máte pochybnosti, opýtajte sa svojho predajcu, pretože vhodnosť sa neposudzuje podľa propagačného štítku na plechovke oleja, ale podľa obsahu. Pozorne si preto prečítajte drobné písmo na plechovke: Ford pre svoje Mondeá odporúča motorový olej SAE 5W-30, ktorý spĺňa aspoň špecifikáciu ACEA A1/B1 a WSS-M2C912-A1 alebo WSS-M2C913 (motorová nafta WSS-M2C913-A alebo WSS-M2C912-A). Ak chcete použiť iné oleje, musia spĺňať aspoň špecifikáciu ACEA A3/B3. Oleje s API označením SC, SD, SE alebo SF (diesel API CC) môže dokonca poškodiť vaše Mondeo.
Keď mazacia šťava spĺňa tieto kritériá, môžete miešať oleje od rôznych výrobcov. Treba však počítať s tým, že sa zhoršujú špecifické vlastnosti pôvodných receptúr. Každý produkt je charakteristický svojim špecifickým zložením, ktorého účinnosť pri zmiešaní s inými olejmi môže oslabiť. Z tohto dôvodu kombinácia minerálneho a syntetického oleja tiež nedáva zmysel. Podobne by sa čisté naftové oleje nemali miešať s olejmi pre karburátorové motory - v najhoršom prípade to vyvolá výskyt porúch motora.
 To vás privedie na správnu cestu: motory Mondeo nie sú nevyhnutne určené pre drahé syntetické oleje. Ford odporúča motorové oleje viskozitnej triedy SAE 5W-30 pre náš sortiment zemepisnej šírky. |
Úplne normálne - nízka spotreba oleja
Každý motor spotrebuje určité množstvo oleja. Čiastočne vstupuje do spaľovacej komory a zúčastňuje sa tam spaľovacieho procesu. Netesný motor, chybné tesnenia drieku ventilu, opotrebované stieracie krúžky oleja, príliš veľká vôľa medzi piestom a valcom alebo príliš veľká vôľa medzi vodidlami ventilu a driekom ventilu zvýšia normálny prietok. Keď je motor vášho Mondea v dobrom prevádzkovom stave, ako posledná možnosť by sa malo počas predpísaných intervalov výmeny oleja doplniť malé množstvo oleja (0,25 - 0,5 litra). Pri naftových motoroch ani v tomto smere netreba robiť výnimky. To platí pre všetky motory len vtedy, ak pravidelne meníte olej a nezaťažujete svoj motor nadmerne drsným spôsobom jazdy.
Modrý odtieň výfukových plynov je vizuálnym indikátorom opotrebovania
Modrá farba výfukových plynov indikuje prítomnosť jednej z vyššie uvedených porúch. Aj keď je však hladina oleja pravidelne udržiavaná na konštantnej úrovni, nie je to dôvod na radosť. Nadbytočné palivo a kondenzácia vody riedia motorový olej a jeho mazacie vlastnosti sa zhoršujú. Predovšetkým v zime a hlavne pri jazde na krátke vzdialenosti je možné pozorovať takýto jav - motor po dlhšom čase čoraz zriedkavejšie dosahuje prevádzkovú teplotu a zvyšky sa nemusia vypáliť. V tomto prípade by sa mal olej meniť v kratších intervaloch; po asi 6000 kilometroch alebo každých šesť mesiacov.
Komentáre návštevníkov