Spis treści: Wszechstronny – olej silnikowy na… ↳ Podwyższona cena - oleje syntetyczne… ↳ Olej silnikowy - "dowiedz się" po… ↳ Absolutnie normalne - niskie zużycie… ↳ Niebieski odcień spalin jest… ↳
W przyszłości, po tych informacjach, stanie się jasne: olej to eliksir młodości dla silnika spalinowego. Zmniejsza się tarcie i zużycie tłoków, cylindrów, a także wszystkich miejsc łożysk mechanizmu korbowego i siłowników zaworów. Ponadto olej silnikowy powoduje przyleganie tłoków do ścianek cylindrów. Gazy powstające "wybuchowo" podczas spalania mieszanki paliwowej, dzięki "uszczelce olejowej", działają na wał korbowy niemal nie powodując uszkodzeń. Nie wyczerpuje to jednak możliwości oleju silnikowego: olej silnikowy bierze czynny udział w chłodzeniu silnika. Dodatkowo chroni silnik przed rdzą, utrzymuje w stanie równowagi cząstki zanieczyszczające oraz wiąże część produktów chemicznych spalania paliwa.
Wszechstronny – olej silnikowy na każdą pogodę
Nowoczesne oleje silnikowe to smary produkowane na bazie ropy naftowej. Jednak przed rozpoczęciem kariery jako olej silnikowy producent oleju dodaje do niego specjalne dodatki. Na końcu łańcucha oczyszczania stanowi to do 20% oleju silnikowego. Dodatki chronią olej na przykład przed utlenianiem i zapobiegają jego pienieniu przy dużych prędkościach. Jednym z najważniejszych dodatków są polepszacze VI (VI – wskaźnik lepkości). Wyjaśnienie: Dodatki VI to długie łańcuchy molekularne, które pęcznieją pod wpływem ciepła i ponownie kurczą się po ochłodzeniu. W ten sposób dodatki VI automatycznie "regulują" olej silnikowy w zależności od temperatury silnika. Przy umiejętnym mieszaniu można połączyć kilka klas lepkości na raz. Dodatki VI mają jednak również negatywną właściwość zużycia w wysokich temperaturach, co prowadzi do utraty głównej części ich działania. Ponadto woda, paliwo i produkty spalania wyznaczają granicę żywotności oleju silnikowego. Płynny olej mineralny z biegiem czasu nie wytrzymuje panujących parametrów ciśnieniowych i temperaturowych w silniku. Dlatego regularna wymiana oleju nie jest wymuszonym luksusem, ale po prostu koniecznością techniczną i chemiczną – przynajmniej wtedy, gdy silnik ma działać sprawnie.
Podwyższona cena - oleje syntetyczne o dobrych właściwościach przeciwciernych
W zasadzie oleje syntetyczne nie są "sztuczne" jak istniejące oleje mineralne, ale zawsze są droższe. Przyczyna: oleje syntetyczne zachowują strukturę molekularną "naturalnej" ropy naftowej dzięki zastosowaniu drogiej technologii (Cracken) i są mieszane ze specjalnymi dodatkami według innej receptury. Jako ekwiwalent wysokiej ceny zakupu, ich producenci obiecują niskie zużycie oleju i paliwa, wysoką stabilność i długą żywotność: w teorii oznacza to wydłużone okresy między wymianami oleju. Jeżeli nadal chcesz cieszyć się takim olejem wtryskowym to nie powinieneś tak w nieskończoność przekraczać ustalonego już przez Forda wydłużonego okresu między wymianami.
| SŁOWNIK TECHNICZNY | |
|
Olej silnikowy - "dowiedz się" po małym druku na puszce
Do silnika Twojego Mondeo wystarczy tradycyjny olej wielosezonowy. Warto jednak wiedzieć, że ten "sok" spełnia odpowiednie normy. W razie wątpliwości zapytaj sprzedawcę, ponieważ przydatności nie należy oceniać na podstawie etykiety promocyjnej na puszce oleju, ale na podstawie jej zawartości. Dlatego przeczytaj uważnie drobny druk na puszce: Ford zaleca do swojego Mondeo olej silnikowy SAE 5W-30, który spełnia co najmniej specyfikację ACEA A1/B1 i WSS-M2C912-A1 lub WSS-M2C913 (olej napędowy WSS-M2C913-A lub WSS-M2C912-A). Jeśli chcesz zastosować inny rodzaj oleju, musi on spełniać co najmniej specyfikację ACEA A3/B3. Oleje oznaczone API SC, SD, SE lub SF (Diesel API CC) mogą nawet uszkodzić Twojego Mondeo.
Gdy sok smarujący spełni powyższe kryteria, można mieszać rodzaje olejów różnych producentów. W tym przypadku należy jednak liczyć się z tym, że specyficzne właściwości oryginalnych receptur ulegają pogorszeniu. Każdy produkt charakteryzuje się specyficznym składem, którego skuteczność może osłabnąć w przypadku zmieszania z innymi olejkami. Z tego powodu łączenie oleju mineralnego i syntetycznego również nie ma sensu. Podobnie nie należy mieszać czystych olejów napędowych z olejami do silników gaźnikowych - w najgorszym przypadku spowoduje to pojawienie się wad silnika.
 Dzięki temu jesteś na dobrej drodze: silniki Mondeo niekoniecznie są przystosowane do drogiego oleju syntetycznego. Ford zaleca oleje silnikowe o klasie lepkości SAE 5W-30 dla naszego zakresu szerokości geograficznych. |
Absolutnie normalne - niskie zużycie oleju
Każdy silnik zużywa niewielką ilość oleju. Częściowo przedostaje się do komory spalania i tam bierze udział w procesie spalania. Nieszczelny silnik, uszkodzone uszczelki trzonków zaworów, zużyte pierścienie olejowe, zbyt duży luz tłok-cylinder lub zbyt duży luz prowadnica zaworu-trzpień zaworu powodują wzrost normalnego natężenia przepływu. Jeżeli silnik Twojego Mondeo jest w dobrym stanie, w ostateczności podczas zalecanych okresów wymiany oleju należy dodać niewielką ilość oleju (0,25–0,5 litra). Nie ma również potrzeby dokonywania wyjątków w tym zakresie dla silników Diesla. Dotyczy to wszystkich silników tylko pod warunkiem regularnej wymiany oleju i nie obciążania silnika zbyt intensywną jazdą.
Niebieski odcień spalin jest wizualnym wskaźnikiem zużycia
Niebieski kolor spalin może wskazywać na obecność jednej z powyższych wad. Jednak nawet jeśli poziom oleju jest regularnie utrzymywany na stałym poziomie, nie jest to powód do radości. Nadmierna kondensacja paliwa i wody rozrzedza olej silnikowy, a jego właściwości smarne ulegają pogorszeniu. Przede wszystkim zimą i głównie podczas jazdy na krótkich dystansach można zaobserwować takie zjawisko – silnik po dłuższym czasie coraz mniej osiąga temperaturę roboczą, a pozostałości nie mogą się wypalić. W takim przypadku olej należy wymieniać w krótszych odstępach czasu; po przejechaniu około 6000 kilometrów lub raz na sześć miesięcy.