Rolul uleiului de motor pentru motor

În viitor, după aceste informații, va deveni clar: uleiul este un elixir al tinereții pentru un motor cu ardere internă. Frecarea și uzura pistoanelor, cilindrilor, precum și a tuturor locațiilor lagărelor mecanismului manivelei și antrenărilor supapelor sunt reduse. În plus, uleiul de motor face ca pistoanele să se etanșeze pe pereții cilindrilor. În curs de dezvoltare «exploziv» în timpul arderii amestecului de combustibil, gazele datorate «garnitura de ulei» aproape fără a provoca un act de pierdere asupra arborelui cotit. Talentele uleiului de motor sunt departe de a fi epuizate de aceasta: uleiul de motor participă activ la răcirea motorului. În plus, protejează motorul de rugină, menține particulele poluante într-o stare de echilibru și leagă o parte din produsele chimice ale arderii combustibilului.

Talent universal - ulei de motor pentru orice vreme

Uleiurile de motor moderne sunt lubrifianți fabricați din petrol. Cu toate acestea, înainte de a-și începe cariera ca ulei de motor, producătorul de ulei amestecă în ele niște aditivi speciali. La sfârșitul lanțului de rafinare, aceasta înseamnă până la 20% din uleiul de motor. Aditivii, de exemplu, protejează uleiul de oxidare și îl împiedică să facă spumă la viteze mari. Unul dintre cei mai importanți aditivi sunt amelioratorii VI (VI - indicele de vâscozitate). Explicație: aditivii VI sunt lanțuri moleculare lungi care se umflă atunci când sunt expuși la căldură și se contractă din nou când sunt răcite. Astfel, adăugările VI sunt automat «guvernează» ulei de motor în funcție de temperatura motorului. Cu o amestecare pricepută, mai multe clase de vâscozitate pot fi combinate simultan. Cu toate acestea, aditivii VI au, de asemenea, o proprietate negativă de uzură la temperaturi ridicate, ceea ce duce la pierderea părții principale a efectului lor. În plus, apa, combustibilul și produsele de ardere stabilesc limita de viață a uleiului de motor. Uleiul mineral lichid nu rezista in timp parametrilor de presiune si temperatura predominanti in motor. Prin urmare, schimburile regulate de ulei nu sunt un lux forțat, ci pur și simplu o necesitate tehnică și chimică - cel puțin atunci când motorul dvs. ar trebui să funcționeze fără probleme.

Pret crescut - uleiuri sintetice cu proprietati bune anti-frictiune

În principiu, uleiurile sintetice nu sunt «artificial», ca și uleiurile minerale existente, cu toate acestea sunt întotdeauna mai scumpe. Cauză: Uleiurile sintetice își păstrează structura moleculară «natural» țiței prin utilizarea tehnologiilor costisitoare (Cracken), si se amesteca cu aditivi speciali dupa alta reteta. Ca echivalent cu un preț de achiziție ridicat, producătorii lor promit un consum redus de ulei și combustibil, stabilitate ridicată și durată lungă de viață: în teorie, aceasta înseamnă un interval extins de schimbare a uleiului. Dacă tot doriți să vă bucurați de un astfel de ulei de injecție, atunci nu ar trebui să depășiți atât de nelimitat intervalul de scurgere prelungit prescris de Ford.

DICTIONAR TEHNIC

Concepte și norme legate de petrol Viscozitate: caracterizează măsura fluidității uleiului de lubrifiere. Iarna, uleiul de motor lichid, care pătrunde imediat în toate punctele de lubrifiere a motorului în timpul pornirii la rece, este prima alegere. Vara, dimpotriva, se solicita un ulei de motor vascos, care sa nu rupa pelicula de lubrifiere nici la temperaturi ridicate. Clase de ulei conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA - Society of Automotive Engineers): indică gradul de viscozitate, de exemplu SAE 5W-30. Cu cât este mai mic primul număr, cu atât uleiul curge mai bine în sezonul rece (W - iarnă). Uleiul cu denumirea 0W lubrifiază chiar și la minus 30°C, iar uleiul de clasa 5W ridică această valoare la minus 25°C, 15 W - respectiv minus 15°C. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât uleiul este considerat a fi mai stabil la temperaturi ridicate. ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): Introduse în 1996, standardele europene pentru ulei au înlocuit standardele CCMS. Pentru motoarele cu carburator se ofera grupa A1 (ulei de economisire a combustibilului), A2 (ulei de sarcină mică), A3 (ulei greu). Pentru unitățile diesel, împărțirea în B1, B2 și B3 este dată aici. SSMS (Committee des Constructeuers dAutomobiles du Marche Commun): Specificația constă din literele G (benzină) și PD (combustibil diesel), precum și numere. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai mare. API (American Petroleum Institute): caietul de sarcini constă din litera S (motoare cu carburator) și C (motoare diesel), precum și scrisorile ulterioare. Cu cât această literă este mai mare în alfabet, cu atât calitatea uleiului este mai mare.

Ulei de motor - «studiu» prin mic sigiliu pe mal

Motorul lui Mondeo va fi suficient cu ulei multigrad tradițional. Cu toate acestea, este important să știți aici că acest lucru «suc» îndeplinește standardele relevante. Dacă aveți îndoieli, întrebați dealer-ul dvs., deoarece adecvarea nu trebuie judecată după eticheta promoțională de pe cutia de ulei, ci după conținutul acesteia. Așadar, citiți cu atenție amprenta de pe cutie: Ford recomandă ulei de motor SAE 5W-30 pentru Mondeo-urile sale care îndeplinește cel puțin specificațiile ACEA A1/B1 și WSS-M2C912-A1 sau WSS-M2C913 (motorină WSS-M2C913-A sau WSS-M2C912-A). Dacă doriți să utilizați alte uleiuri, acestea trebuie să îndeplinească cel puțin specificația ACEA A3/B3. Uleiuri cu denumirea API SC, SD, SE sau SF (diesel API CC) poate chiar deteriora Mondeo-ul dvs.

Odată ce sucul lubrifiant îndeplinește aceste criterii, puteți amesteca uleiuri de la diferiți producători. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că proprietățile specifice ale rețetelor originale se deteriorează. Fiecare produs se caracterizează prin compoziția sa specifică, a cărei eficacitate, atunci când este amestecată cu alte uleiuri, poate slăbi. Din acest motiv, combinația de ulei mineral și sintetic nu are nicio sens. În mod similar, uleiurile diesel pure nu trebuie amestecate cu uleiuri pentru motoarele cu carburator - în cel mai rău caz, acest lucru va provoca apariția defectelor motorului.

Acest lucru vă pune pe drumul cel bun: motoarele Mondeo nu sunt neapărat concepute pentru uleiuri sintetice scumpe. Ford recomandă uleiuri de motor cu grad de viscozitate SAE 5W-30 pentru gama noastră de latitudine.

Perfect normal - consum redus de ulei

Orice motor consumă puțin ulei. Parțial, intră în camera de ardere și participă la procesul de ardere de acolo. Un motor cu scurgeri, garnituri defecte ale tijei supapei, inelele de raclere a uleiului uzate, prea mult joc între piston și cilindru sau prea mult spațiu între ghidajele supapei și tija supapei vor crește debitul normal. Când motorul Mondeo dumneavoastră este în stare bună de funcționare, cantități mici de ulei trebuie completate în intervalele prescrise de schimbare a uleiului, ca ultimă soluție (0,25 - 0,5 litri). Nici pentru motoarele diesel nu este nevoie să facem excepții în acest sens. Acest lucru este valabil pentru toate motoarele numai dacă schimbați regulat uleiul și nu încărcați motorul cu un mod de condus excesiv de dur.

Nuanța albastră a gazelor de eșapament este un indicator vizual al uzurii

Culoarea albastră a gazelor de eșapament indică prezența unuia dintre defectele de mai sus. Cu toate acestea, chiar dacă nivelul uleiului este menținut constant constant, acesta nu este un motiv de bucurie. Excesul de combustibil și condensarea apei diluează uleiul de motor, iar proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează. În primul rând, iarna și în special la deplasarea pe distanțe scurte, se poate observa un astfel de fenomen - motorul atinge din ce în ce mai rar temperatura de funcționare după o perioadă lungă de timp și reziduurile pot să nu se ardă. În acest caz, uleiul trebuie schimbat la intervale mai scurte; după aproximativ 6000 de kilometri sau la fiecare șase luni.