Rolul uleiului de motor pentru motor (Mondeo 3)

În viitor, după aceste informații, va deveni clar: uleiul este elixirul tinereții pentru un motor cu ardere internă. Frecarea și uzura pistoanelor, cilindrilor, precum și toate locațiile lagărelor mecanismului manivelei și actuatoarelor supapelor sunt reduse. În plus, uleiul de motor face ca pistoanele să se etanșeze pe pereții cilindrilor. Gazele care apar "exploziv" în timpul arderii amestecului de combustibil, datorită "garniturii de ulei", acționează asupra arborelui cotit aproape fără a provoca daune. Talentele uleiului de motor sunt departe de a fi epuizate de aceasta: uleiul de motor participă activ la răcirea motorului. În plus, protejează motorul de rugină, menține particulele poluante într-o stare de echilibru și leagă unele dintre produsele chimice ale arderii combustibilului.

All-Talented – Ulei de motor pentru orice vreme

Uleiurile de motor moderne sunt lubrifianți fabricați din petrol. Cu toate acestea, înainte de a-și începe cariera ca ulei de motor, producătorul de ulei amestecă niște aditivi speciali în el. La sfârșitul lanțului de purificare, aceasta reprezintă până la 20% din uleiul de motor. Aditivii, de exemplu, protejează uleiul de oxidare și îl împiedică să facă spumă la viteze mari. Unul dintre cei mai importanți aditivi sunt amelioratorii VI (VI – indicele de viscozitate). Explicație: aditivii VI sunt lanțuri moleculare lungi care se umflă atunci când sunt expuși la căldură și se contractă din nou când sunt răcite. Astfel, aditivii VI "reglează" automat uleiul de motor în funcție de temperatura motorului. Cu o amestecare pricepută, mai multe clase de vâscozitate pot fi combinate simultan. Cu toate acestea, aditivii VI au și proprietatea negativă a uzurii la temperaturi ridicate, ceea ce duce la pierderea ponderii principale a efectului lor. În plus, apa, combustibilul și produsele de ardere stabilesc limita duratei de viață a uleiului de motor. Uleiul mineral lichid nu rezistă de-a lungul timpului la parametrii de presiune și temperatură predominanți în motor. Prin urmare, schimbarea regulată a uleiului nu este un lux forțat, ci pur și simplu o necesitate tehnică și chimică - cel puțin atunci când motorul tău trebuie să funcționeze fără probleme.

Pret crescut - uleiuri sintetice cu proprietati bune anti-frictiune

În principiu, uleiurile sintetice nu sunt "artificiale" precum uleiurile minerale existente, dar sunt întotdeauna mai scumpe. Cauza: uleiurile sintetice păstrează structura moleculară a țițeiului "natural" prin utilizarea unei tehnologii scumpe (Cracken) și sunt amestecate cu aditivi speciali conform unei rețete diferite. Ca echivalent cu un preț de achiziție ridicat, producătorii lor promit un consum redus de ulei și combustibil, stabilitate ridicată și durată lungă de viață: în teorie, aceasta înseamnă un interval extins de schimbare a uleiului. Dacă tot vrei să te bucuri de un astfel de ulei de injecție, nu ar trebui să depășești atât de infinit intervalul extins de înlocuire deja stabilit de Ford.

DICTIONAR TEHNIC

Concepte și standarde legate de ulei Viscozitate: caracterizează măsura fluidităţii uleiului lubrifiant. Iarna, uleiul de motor lichid, care pătrunde imediat în toate punctele de lubrifiere a motorului în timpul pornirii la rece, este prima alegere. Vara, dimpotrivă, este necesar un ulei de motor vâscos care să nu dezlipească pelicula de lubrifiere nici măcar la temperaturi ridicate. Clasele de ulei conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA - Society of Automotive Engineers): indică un grad de vâscozitate, de exemplu SAE 5W-30. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât uleiul curge mai bine în sezonul rece (W - iarnă). Uleiul marcat 0W lubrifiază chiar și la minus 30°C, iar clasa de ulei 5W ridică această valoare la minus 25°C, respectiv 15W - minus 15°C. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât uleiul este considerat mai rezistent la temperaturi ridicate. ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): standardele europene pentru petrol introduse în 1996 au înlocuit standardele CCMS. Pentru motoarele cu carburator sunt oferite grupele A1 (ulei care economisește combustibil), A2 (ulei cu încărcare redusă), A3 (ulei pentru condiții severe de funcționare). Pentru unitățile diesel, aici este dată o împărțire în B1, B2 și B3. CCMC (Comite des Constructeurs dAutomobiles du Marche Commun): Specificația constă din literele G (benzină) și PD (motorină), precum și un număr. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai mare. API (American Petroleum Institute): caietul de sarcini constă din literele S (motoare cu carburator) și C (motoare diesel), precum și din literele ulterioare. Cu cât această literă este mai mare în alfabet, cu atât calitatea uleiului este mai mare.

Ulei de motor - "învățați" prin literele mici de pe cutie

Pentru motorul lui Mondeo, uleiul tradițional multi-grad este suficient. Cu toate acestea, este important să știți că acest "suc" îndeplinește standardele relevante. Dacă aveți îndoieli, întrebați dealer-ul dvs., deoarece adecvarea nu trebuie judecată după eticheta promoțională de pe cutia de ulei, ci după conținutul acesteia. Așadar, citiți cu atenție amprenta de pe cutie: Ford recomandă un ulei de motor SAE 5W-30 pentru Mondeo-urile sale care îndeplinește cel puțin specificațiile ACEA A1/B1 și WSS-M2C912-A1 sau WSS-M2C913 (ulei diesel WSS-M2C913-A sau WSS-M2C912-A). Dacă doriți să utilizați alte tipuri de ulei, acestea trebuie să îndeplinească cel puțin specificația ACEA A3/B3. Uleiurile etichetate API SC, SD, SE sau SF (Diesel API CC) vă pot deteriora chiar și Mondeo.

De îndată ce sucul lubrifiant îndeplinește criteriile de mai sus, puteți amesteca tipuri de ulei de la diferiți producători. În acest caz, trebuie, totuși, să țineți cont de faptul că proprietățile specifice rețetelor originale se deteriorează. Fiecare produs este caracterizat de propria sa compoziție specifică, a cărei eficacitate poate slăbi atunci când este amestecată cu alte uleiuri. Din acest motiv, nici o combinație de ulei mineral și sintetic nu are sens. De asemenea, nu trebuie să amestecați uleiuri diesel pure cu uleiuri pentru motoarele cu carburator - în cel mai rău caz, acest lucru va provoca apariția defectelor motorului.

Datorită acestui fapt, sunteți pe drumul cel bun: motoarele Mondeo nu sunt neapărat concepute pentru ulei sintetic scump. Ford recomandă uleiuri de motor cu grad de viscozitate SAE 5W-30 pentru gama noastră de latitudine.

Absolut normal - consum redus de ulei

Orice motor folosește puțin ulei. Intră parțial în camera de ardere și participă la procesul de ardere de acolo. Un motor cu scurgeri, garnituri defecte ale tijei supapei, inelelor de ulei uzate, prea mult joc între piston și cilindru sau prea mult joc între ghidajul supapei și tija supapei vor duce la creșterea debitului normal. Când motorul lui Mondeo este în stare bună de funcționare, trebuie adăugate cantități mici de ulei (0,25 - 0,5 litri) ca ultimă soluție în intervalele prescrise de schimbare a uleiului. De asemenea, nu este nevoie să se facă excepții pentru motoarele diesel în acest sens. Acest lucru este valabil pentru toate motoarele numai dacă schimbați în mod regulat uleiul și nu vă stresați motorul conducând excesiv de dur.

Nuanța albastră a gazelor de eșapament este un indicator vizual al uzurii

Culoarea albastră a gazelor de eșapament poate indica prezența unuia dintre defectele de mai sus. Cu toate acestea, chiar dacă nivelul uleiului este menținut constant constant, acesta nu este un motiv de bucurie. Excesul de combustibil și condensarea apei diluează uleiul de motor, iar proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează. În primul rând, iarna și în special la parcurgerea pe distanțe scurte, se poate observa un astfel de fenomen - motorul atinge temperatura de funcționare din ce în ce mai puțin după un interval lung de timp și reziduurile pot să nu se ardă. În acest caz, uleiul trebuie schimbat la intervale mai scurte; după aproximativ 6.000 de kilometri sau o dată la șase luni.


(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: FordBook.ru)