Obsah: Olejové čerpadlo ↳ Viskozita oleja ↳ Celoročné oleje ↳ Olej so zvýšenými mazacími… ↳ Stupne viskozity a rozsah použitia… ↳ Motorové oleje ↳
Tlakové mazanie zabezpečuje zubové olejové čerpadlo. Olejové čerpadlo odoberá motorový olej z kľukovej skrine a pod tlakom ho dodáva do plnoprietokového olejového filtra. Poistný ventil umiestnený v čerpadle reguluje maximálny tlak generovaný čerpadlom. Keď tlak vytvorený čerpadlom prekročí, ventil sa otvorí a vypustí olej do kľukovej skrine. Vyčistený olej prúdi cez filter do hlavného olejového potrubia. Ak je filter upchatý, otvorí sa redukčný ventil a odošle časť oleja do hlavného potrubia bez čistenia.
Olejové čerpadlo
Zubové olejové čerpadlo s integrovaným redukčným ventilom je inštalované v prednej časti bloku motora a je poháňané kľukovým hriadeľom motora.
Viskozita oleja
Viskozita charakterizuje tekutosť oleja. Tekutosť oleja sa mení v závislosti od teploty. So zvyšujúcou sa teplotou sa olej stáva tekutejším. To zhoršuje schopnosť oleja priľnúť a odolávať vysokým kontaktným tlakom. Keď sa olej ochladzuje, hustne, znižuje sa tekutosť a zvyšuje sa vnútorné trenie. Kvôli tejto vlastnosti je potrebné používať motorový olej s viskozitou, ktorá sa mení so zmenami teploty v čo najmenších medziach.
Pri štartovaní studeného motora musí byť olej dostatočne riedky, aby nepreťažoval motor a aby po naštartovaní olej rýchlo prenikol do všetkých miest, kde je potrebné mazanie. Tekutosť oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a je označovaná jednotkami SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10. Vysoké číslo SAE znamená, že olej je hustý, nízke číslo charakterizuje riedky olej. Viskozita oleja však plne necharakterizuje mazacie vlastnosti oleja.
Celoročné oleje
V motoroch áut Escort/Orion je vhodnejšie použiť viacrozsahové oleje. Výhodou celosezónnych olejov je, že ich netreba vyberať v závislosti od ročného obdobia. Vyrábajú sa na báze tekutého jednosezónneho oleja (typ 10W). Po zahriatí je tento olej stabilizovaný takzvaným zahusťovadlom, ktoré zabezpečuje zodpovedajúce mazacie vlastnosti oleja pri všetkých teplotách. Pri použití celoročného oleja by ste mali používať moderné triedy so širokým teplotným rozsahom viskozity, napríklad 10W-40, 15W-50. Písmeno W (zima) v označení SAE charakterizuje vhodnosť oleja na použitie v zime.
Olej so zvýšenými mazacími vlastnosťami
Oleje so zvýšenými mazacími vlastnosťami sú celoročné oleje, ktoré okrem iných prísad obsahujú látky znižujúce koeficient trenia, čím sa znižuje spotreba paliva o 2 %. Pri ich výrobe sa používajú špeciálne východiskové zložky (syntetické oleje). Pri nákupe takéhoto oleja by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že tento olej je schválený na použitie spoločnosťou Ford (uvedené na štítku).
Stupne viskozity a rozsah použitia oleja
Keďže rozsah použitia susedných tried SAE sa prekrýva, krátkodobé teplotné výkyvy možno ignorovať. Je povolené miešať oleje rôznych tried viskozity, ak je potrebný ďalší olej a teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja naliateho do motora. Pri dlhodobých vonkajších teplotách pod -20°C sa odporúča doplniť olej SAE 5W-20.
Stupne viskozity a rozsah použitia oleja
Pozor! Motorové oleje CD, ktoré výrobca označuje ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje, ktoré možno použiť v dvoch typoch motorov, v tomto prípade sú obe označenia uvedené na nádobe oleja, napríklad SG/CD.
Pozor! Dodatočné prísady do oleja, bez ohľadu na ich typ a účel, by sa nemali používať.
Motorové oleje
Pre moderné motory by sa mali používať iba oleje HD. HD oleje sú oleje so zvýšenými mazacími vlastnosťami, vylepšené rôznymi prísadami. Tieto prísady poskytujú lepšiu antikoróznu ochranu, priaznivejšie podmienky proti oxidačným javom, najmenší sklon k tvorbe kalu, najlepšiu zmenu viskozity, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen znižujú tvorbu zvyškov v motore, ale zároveň majú schopnosť tieto zvyšky a všetky ostatné nečistoty rozpúšťať v motorovom oleji a udržiavať ich v suspenzii, takže pri výmene oleja tieto nečistoty sa odstránia spolu s vypusteným olejom.
Kvalita HD olejov sa určuje podľa systému API (American Petroleum Institut). Tento systém dodržiavajú aj európski výrobcovia.
Druh oleja je označený dvoma písmenami. Prvé písmeno charakterizuje rozsah použitia: S – Servise, určené pre karburátorové motory; C – Komerčné, určené pre dieselové motory.
Druhé písmeno určuje druh oleja v abecednom poradí.
Oleje najvyššej kvality podľa klasifikácie API sú SG pre karburátorové motory a CD pre dieselové motory.
| Tlak oleja vytvorený čerpadlom pri teplote 80°C: | |
| - pri 750 otáčkach za minútu: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm² |
| • CVH | 1,0 kg/cm² |
| • dieselový motor | 1,3 kg/cm² |
| - pri 2000 otáčkach za minútu: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm² |
| • CVH | 2,8 kg/cm² |
| • dieselový motor | 3,0 kg/cm² |
| Typ oleja | SAE 10W-30 |
| Spínací tlak spínača tlaku oleja | 0,4±0,1 bar |
| Zníženie otváracieho tlaku ventilu | 2,41 – 2,75 kg/cm² |
| Axiálna vôľa rotora čerpadla | 0,025 – 0,060 mm |
| Objem motorového oleja: | |
| – OHV motor 1,1 a 1,3 dm³: | |
| • bez výmeny filtra | 2,75 dm³ |
| • s výmenou filtra | 3,25 dm³ |
| – motory CVH vyrobené pred júnom 1982: | |
| • bez výmeny filtra | 3,5 dm³ |
| • s výmenou filtra | 3,75 dm³ |
| Motory CVH vyrábané od júla 1982: | |
| • bez výmeny filtra | 3,25 dm³ |
| • s výmenou filtra | 3,5 dm³ |
| Motory XR3i a Turbo RS: | |
| • bez výmeny filtra | 3,6 dm³ |
| • s výmenou filtra | 3,85 dm³ |
| Dieselové motory: | |
| • bez výmeny filtra | 4,5 dm³ |
| • s výmenou filtra | 5,0 dm³ |
| Rozdiel medzi maximálnou a minimálnou hladinou oleja na mierke hladiny oleja | 1 dm³ |
| Intervaly výmeny oleja | každých 10 000 km, najmenej však raz za rok |