Üzemanyag-befecskendező rendszer — általános információk

Központi üzemanyag-befecskendezés (CFI)

A központi üzemanyag-befecskendező rendszer moduláris, pulzáló befecskendezést biztosít pontszerű forrásból. A motor löketének megfelelően az üzemanyagot a szívócsatorna fojtószelepházába szerelt egytekercses injektor porlasztja a bejövő légáramba.

Az alacsony nyomás miatt a gáztartályból, valamint a tartályba szerelt elektromos szivattyúból táplálják az üzemanyagot, az üzemanyagot kiszűrik és a töltőüregbe vezetik, ahonnan a szabályozóba, ahol a nyomást egy bizonyos szinten tartják. 1 atm. (14,5 psi).

Az egyetlen befecskendező fúvóka függőlegesen van felszerelve a fojtószelepek fölé, és üzemanyagnyomás-szabályozóval rendelkezik. A szivattyú által a motorba pumpált felesleges üzemanyagot acél visszatérő csöveken keresztül visszavezetik a gáztartályba.

Az üzemanyag-befecskendező egység öt különálló elemből áll, amelyek az üzemanyag és a levegő permetezését végzik. A fojtószelepház egy hagyományos karburátorrögzítő karimához van csavarozva a szívócsonkon; tartalmazza a levegővezérlő rendszert, az üzemanyag-befecskendező fúvókát, az üzemanyagnyomás-szabályozót, az üzemanyagnyomás-diagnosztikai szelepet, a hideg motor fordulatszámát és a fojtószelep helyzetérzékelőit.

A motorba jutó levegőáramlást egyetlen fojtószelep szabályozza, amely egy kétrészes présöntött alumínium házba, úgynevezett fojtószelepházba van szerelve. A fojtószelep konfigurációja pontosan megegyezik a konvekciós karburátor fojtószelepeivel: ugyanaz a pedál és kábelrendszer aktiválja.


Az üzemanyag-befecskendező fúvókák függőlegesen a fojtószelep fölé vannak szerelve, és egy elektromechanikus eszköz, amely porlasztja és adagolja a motorba belépő üzemanyag mennyiségét.

A fúvókaszelep egy mágnesszelep által meghajtott golyóból és egy ülékből áll.

Az EGK elektronika által szolgáltatott elektromos vezérlőjel feszültség alá helyezi a mágnesszelepet, amitől a golyó felemelkedik az ülésről, és lehetővé teszi az üzemanyag átáramlását a szelepen.

Mivel a befecskendező szelep nyílása állandó keresztmetszetű, és az üzemanyag-fogyasztás is állandó, a motorba jutó üzemanyag mennyiségét a mágnesszelep elektromos jel általi gerjesztésének ideje szabályozza.

A nyomásszabályozó a tüzelőanyag-befecskendező berendezés fő testével egybe van építve, és a levegőbemenet hátsó felületének közelében található. Úgy van elhelyezve, hogy semlegesítse a pótvezetékből érkező üzemanyagcseppek hatását. A szabályozó eszköz érzéketlen "ellennyomás a csővezetékekben az üzemanyag tartályba való visszavezetéséhez.

A nyomásszabályozó másik funkciója a befecskendezett üzemanyag nyomásának fenntartása az üzemanyag-szivattyú alapjáratának pillanatában. Ebben az esetben a szabályozó visszacsapó szelepként működik, és az üzemanyagot a maga és a szivattyú közötti térben tartja.

Az állandó üzemanyagnyomás a motor leállítása után megakadályozza a benzingőz képződését, és lehetővé teszi a motor azonnali újraindítását, valamint biztosítja a stabil alapjáratot. A befecskendező fúvókáknál az üzemanyagnyomás állandó értéke 14,5 psi².


A fojtószelep működtető úgy tartja fenn az alapjárati fordulatszámot, hogy a fojtókart a kívánt légáramra állítja, hogy a kívánt motorfordulatszámot biztosítsa minden körülmények között, a hideg motortól az alapjárattól a meleg motorig normál üzemi hőmérsékleten. Üresjárati kapcsoló (ITS) meghatározza a fojtószelep és az aktivátor érintkezésének pillanatát, és jelet ad a motor fordulatszámának meghatározásához. Az egyenáramú motor a hajtómű segítségével növeli vagy csökkenti a tengely lineáris sebességét. A forgásirányt a rákapcsolt feszültség polaritása adja meg. Fojtószelep helyzetérzékelő (nem állítható) az üzemanyag-befecskendező egység tekercs oldalán lévő fojtószelep tengelyre van felszerelve, és a fojtószelep helyzetének változásával arányos feszültségesést biztosít. A TP érzékelőt a számítógép használja (EEC) hogy meghatározzuk a cselekvés természetét (zárja le a gázkart, nyissa ki a gázkart részben, nyissa ki teljesen) az üzemanyag, szikra és EGR keverékének megfelelő összetételének kiválasztásakor a motor bármely fordulatszáma és terhelése esetén.

Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer (EFI)

Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer (EFI) 1991-es négyhengeres motorokon és minden V6-os motoron használták. A 3.0LV6 motorban az üzemanyagot a szívócsonkra szerelt hat befecskendezőn keresztül adagolják a beszívott levegőáramba a motor igényének megfelelően. Az energiaellátás szerint a fúvókák két, egyenként három darabból álló csoportra vannak osztva. Mindegyik csoport a főtengely fordulatonként egyszer aktiválódik. A 3,8LV6-os motorokban az üzemanyagot egyszerre fecskendezik be minden egyes bemeneti nyílásba három sorozatban, az 1-es, 2-es és 4-es befecskendezők egyszerre, majd a 3, 5 és 6 befecskendező szelepek befecskendeznek magának a motornak és ennek megfelelően a gyújtási sorrendnek megfelelően. üzemanyag igény. Mind a hat befecskendező a szívócsonkra van szerelve.


Mindkét rendszerben a fedélzeti számítógép az elektronikus motorvezérléshez (EEC - IV) impulzusokat kap a különböző motorérzékelőktől, és ennek alapján kiszámítja a szükséges mennyiségű üzemanyagot a levegő-üzemanyag keverék kívánt összetételének fenntartásához a motor teljes működése alatt. Ezt követően a számítógép parancsot ad ki az üzemanyag-befecskendezőknek egy hozzávetőleges mennyiségű üzemanyag fogyasztására. Az injektor csatlakozási ideje ("beleértve" vagy "nyisd ki") az EGK számítógép vezérli. Levegő belép a motorba. sebesség-, nyomás-, hőmérséklet-érzékelőkkel értékelik.

Az érzékelők által adott értékeket az EEC-IV számítógép dolgozza fel. A számítógép meghatározza a fúvóka nyitásának idejét, és parancsot ad a fúvókának az üzemanyag pontos mennyiségének mérésére.

Az EEC-IV motorvezérlő rendszer észleli és kompenzálja a jármű kopását, a véletlenszerű változtatásokat és a különböző magassági helyzetekből adódó változásokat is.

Az üzemanyag-ellátó rendszer mindkét kivitelnél azonos: a tartályba épített elektromos szivattyú fém- és műanyag csövek rendszerén, valamint egy belső üzemanyagszűrő tartályon keresztül pumpálja a nyomás alatt lévő üzemanyagot az üzemanyag-befecskendező csővezetékhez. Az üzemanyag-befecskendező csonk elektromos üzemanyag-befecskendezőket tartalmaz, amelyek mindegyik bemenet fölé vannak szerelve. Elektromos impulzus hatására a fúvókák szigorúan mért üzemanyag-mennyiséget löknek ki a bejövő légáramba.

A nyomásszabályozó állandó nyomást tart fenn az injektorok összes fúvókájában. A szabályozót az alattuk található üzemanyag-befecskendezőkkel együtt gyártják. A felesleges üzemanyag áthalad a szabályozón, és a visszatérő vezetékeken keresztül visszatér a gáztartályba.