Üzemanyag vezetékek és csőcsatlakozások cseréje (Taurus 1 és 2)

Figyelmeztetés: A vezetékek és a tömlővégek leválasztása előtt le kell engedni a nyomást az üzemanyagrendszerben (2. szakasz). A benzin nagyon gyúlékony, ezért különleges óvintézkedéseket kell tenni az üzemanyagrendszer bármely alkatrészével végzett munka során.

Menetes csatlakozók - össze- és szétszerelés

1. A Ford járművek kétféle menet nélküli csőcsatlakozót használnak. A 3/8" és 5/16" átmérőjű vezetékek aljzatreteszes csatlakozást, az 1,4" átmérőjű vezetékek szigonyreteszes csatlakozást használnak.

Ezeknek a csatlakozásoknak az összeszerelési eljárása eltérő. A bilincseket szétszereléskor ki kell cserélni.

2. Válassza le az összes csővezetéket a rendszerelemektől: üzemanyagszűrő, karburátor vagy injektor, gáztartály stb. mielőtt eltávolítaná a csomót.

3/8" és 5/16" átmérőjű csatlakozók (betétes villarögzítéssel)

3. Vizsgálja meg a csatlakozást – lehet, hogy szennyeződés van rajta. Tisztítsa meg a csatlakozást szétszerelés előtt.

4. Hosszú üzemidő alatt a csővezeték "együtt nőhet" – elforgathatja a csöveket egymáshoz képest és tengelyirányban mozgathatja.

5. Hajlítsa meg a retesz nyelvét, és lábait kissé széttárva nyomja be a testbe. Ezután húzza meg a háromszög alakú kiemelkedést, hogy kihúzza a zárat a házból. Ne feledje, hogy a munka ezen része szerszám nélkül történik.



6. Húzza ki a csövet a hegyből.



7. Ne használja újra a rögzítőelemet. Mindig cserélje ki egy újra.

8. Mielőtt a hegyet a csővezetékre szerelné, törölje le a cső végét egy tiszta ronggyal. Ellenőrizze, hogy nincs-e benne szennyeződés.

9. Amikor a hegyet a csővezetékhez csatlakoztatja, szerelje fel koaxiálisan, és nyomja be egyiket a másikba. Ezután helyezze be a rögzítőt úgy, hogy a lábait beilleszti a kézidarab testén lévő lyukakba, és ujjával nyomja meg a háromszög alakú fület, amíg a fülek be nem illeszkednek. A háromszög alakú kiemelkedés tetejét a csővezetéktől el kell irányítani.

1/4" átmérőjű csatlakozók (szigonyos retesz)

10. A szigonyzáras csatlakozó testből, közbenső gyűrűkből, tömítésből és zárból áll (lásd az ábrát).



A bilincs biztonságosan tartja a csővezetéket a hegy belsejében. A csatlakozó leválasztásához használja az alábbiakban ismertetett két módszer egyikét.



11. A munka megkezdése előtt ellenőrizze, hogy nem halmozódott-e fel szennyeződés a hegy látható belső részén. A hegyet szétszerelés előtt meg kell tisztítani

12. Egy bizonyos idő elteltével a csúcs és a csővezeték "összetapad". Forgassa el a hegyet a csőben, majd mozgassa a tengely mentén addig, amíg. amíg szabadon nem mozog.

13. A legelőnyösebb leválasztási mód speciális szerszám használatát igényli. Igazítsa az össze- és szétszereléshez használt speciális szerszám (Ford alkatrészek NT82L -9500 - AH vagy hasonló) hornyát a retesz megfelelő kiemelkedéséhez (a retesz oldalán lévő hornyokhoz képest 90 fokos szöget zár be), és helyezze be. a szerszámot (lásd az ábrát). Ez leválasztja a csatlakozót és a csövet.

Megjegyzés: Egyes üzemanyag-vezetékeken van egy másodlagos ajak, amely egy vonalba esik a csatlakozó külső felületével. Megakadályozhatja a műszer behelyezését. Ebben az esetben használja a 16. pontban leírt alternatív szétszerelési módot.

14. Egyik kezével fogja meg a szerszámot és a csövet, és távolítsa el a hegyét (lásd az ábrát).

Megjegyzés: A mérsékelt erő elegendő, ha a bilincs megfelelően ki van oldva. Javasoljuk, hogy csak a kezét használja.

15. Szétszerelés után ellenőrizze és tisztítsa meg a csővezeték tömítőfelületeit. Vizsgálja meg a cső és a csúcs belső felületeit – idegen részek kerülhettek oda a csatlakozóból. A deformált részeket ki kell cserélni.

16. Egy alternatív szétszerelési eljáráshoz Chanelok fogó szükséges. Munkarészük szélessége nem lehet több 3/16 hüvelyknél.

17. Helyezze a fogó pofáját a hegy oldalán lévő lyukakba, és ezzel szorítsa össze a testet rögzítő bilincset. A rögzítő elválik a testtől (a rögzítő mindkét részét egyszerre kell kioldani).

18. Távolítsa el a csövet a hegyről.

Megjegyzés: Ha a bilincs megfelelően van kioldva, akkor mérsékelt erőt igényel. Ne használjon segédszerszámokat.

19. Miután eltávolította a csatlakozót a csővezetékből, ellenőrizze, hogy nem került-e a cső vagy a csúcs belsejébe valamilyen alkatrész. Az elveszett alkatrészeket ki kell cserélni.

20. A rögzítőnek a csővezetéken kell maradnia. Az eltávolításhoz ki kell szabadítani a csővezeték karimájából. Ne szereljen be használt rögzítőt – csak újat.

21. A csatlakozó felszerelése előtt tisztítsa meg a csővezetéket egy tiszta ronggyal. Ellenőrizze a csatlakozó belső felületét - győződjön meg róla, hogy nincs szennyeződés vagy idegen tárgy.

22. A hegy felszerelésekor igazítsa a csőhöz, és nyomja a helyére. A telepítés során jellegzetes kattanás hallható. Húzza meg a hegyet, hogy biztosan a helyén legyen.

23. Helyezze a kacsa orrának egyik szaggatott végét a lyukba. szereljen be egy új bilincset. Eközben húzza meg a másik oldalt, amíg a bilincs a helyére nem pattan.

Rugózáras csővezeték csatlakozók - össze- és szétszerelés

24. Számos CFI- és EFI-rendszerrel rendelkező motornál az üzemanyag-ellátó és -ürítő csővezetékek rugózáras csatlakozásokat használnak a műanyag "toló" tömlő és csővégek helyett. A rugózáras csatlakozás két O-gyűrűvel körülvett apa vége a motorból kinyúló karimás cső csavarvégébe van beillesztve. A csatlakozás megbízhatóságát növeli a Harter rugó, amely megakadályozza, hogy az egyik csúcs kicsússzon a másikból (lásd az ábrát).





25. A bemeneti és kimeneti csővezetékek csatlakozóinak átmérője eltérő. Egy 1/2 hüvelykes tápvezeték-csatlakozó leválasztásához D87L - 9280 - B vagy hasonló rugós rögzítőszerszámra, 3/8 hüvelykes lefolyócsatlakozóhoz D87L - 9280 - A vagy hasonlóra lesz szüksége.

Kapcsolat felosztása

26. Mielőtt leválasztja a rugózárban található hegyeket, engedje le a nyomást a rendszerben (lásd a 2. részt).

27. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

28. Egy kis csavarhúzóval mindkét végén emelje fel a biztonsági zárat (lásd az ábrát).



29. Helyezze vissza a kioldószerszámot a hozzávetőleges méretre (lásd az ábrát).



30. Zárja le a szerszámtestet, csúsztassa be a ketrec nyitott részébe, hogy kioldja a Harter rugót, és engedje el az csavar csövet (lásd az ábrát).

Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a rugó nem oldódik ki, ha megüti a szerszámot, miközben benyomja a ketrec nyílásába.

31. A rugó elengedésekor húzza ki a hegyeket egymásból.

32. Távolítsa el a szerszámot.

Csatlakozó összeállítás

33. Győződjön meg arról, hogy a Harter rugó a dugós végketrecben van. Ha hiányzik, helyezzen be egy újat a tartó csatlakozójába. Ha sérült, egy kis horog segítségével húzza ki a ketrecből (ne használjon csavarhúzót), és helyezzen be egy új rugót (a 3.24. ábra mutatja a rugóméreteket).

34. Tisztítsa meg mindkét csatlakoztatandó részt a szennyeződéstől és az idegen tárgyaktól.

Figyelmeztetés: Csak szabványos O-gyűrűket használjon, ezek speciális csavargból készülnek, a nem szabványos O-gyűrűk beszerelése szivárgást okozhat.

35. Kenje meg tiszta motorolajjal az apa végét, az O-gyűrűket és az csavarvég belsejét.

36. Ha a szerelvény műanyag jelzőgyűrűt tartalmaz, helyezze azt a tartónyílásba.

37. Illessze egymásba az csavar- és apavégeket, és mozgassa addig, amíg a Harter-rugó összenyomja a csövek csavarperemét.

Megjegyzés: ha van műanyag jelzőgyűrű, akkor az el lesz nyomva a ketrec csatlakozójától, jelezve a csatlakozás összeszerelésének pillanatát. Ha nincs jelzőgyűrű, szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a Harter rugó összenyomta-e az csavarcsúcs karimáját (lásd az ábrát).

a) a csatlakozás szétszerelése előtt cserélje ki a fehér jelzőgyűrűt, amely elcsúszott a cső mentén.



b) a hegyek szétválasztása után helyezze be a fehér jelzőgyűrűt a női hegycsúcs ketrecébe.

v) később, az összeszerelés során a fehér jelzőgyűrű szabadon csapkodni fog a hüvely hüvelyén, amíg a csatlakozás teljesen össze nem áll.

[Részletekért kérjük, látogassa meg a weboldalt: www.fordbook.ru]