CVH motorok
OHV motorok
Dízel motorok
Az olajszivattyú a motorolajat az olajteknőből az olajgyűjtőn keresztül pumpálja, és nyomás alatt továbbítja az olajszűrőhöz, majd a főcsatornába. A szűrő mögött van egy nyomáscsökkentő szelep, amely akkor nyílik ki, ha a rendszerben magas az olajnyomás, és az olaj visszafolyik az olajteknőbe. Amikor az olajszűrő elem eltömődik, a bypass szelep kinyílik, és lehetővé teszi a szűretlen olaj átáramlását a motor kenéséhez.
A CVH motorban az olaj a fő csatornából öt csatornán keresztül áramlik a főtengely csapágyainak kenésére. A főtengely ferde csatornáin keresztül olaj kerül a hajtórúd csapágyaiba, és a hajtórúd csapágyainak résein keresztül kiszorulva a dugattyúcsapokra és a hengerfalakra permetezzük.
Az OHV motoroknál a hajtólánc és a fogaskerekek kenése az első ferde csőben lévő permetezőfuraton keresztül történik.
Ugyanakkor egy csatornarendszeren keresztül a főtengely fő csapágyaitól a vezérműtengely csapágycsapjához olajat juttatnak a hengerfejbe, majd a lyukakon keresztül olajat juttatnak a többi vezérműtengely-csapágyba.
A CVH motorban az olaj a vezérműtengelyből csatornákon keresztül a hidraulikus szelepemelőkhöz áramlik, míg a lengőkarokat és a szelepszárak végeit az emelődugattyún lévő lyukon keresztül szintén kenik.
Az 1,6 dm³ lökettérfogatú dízelmotoron egy nem szétválasztható bypass szelep van beépítve a tápcsőbe, amely csak csővel cserélhető.
[Az eredeti szöveg egy online forráson található www.fordbook.ru]