Kenőrendszer
1 – olajszivattyú, 2 – olajteknő, 3 – olajszűrő, 4 – olajszintjelző
Az olajszivattyú kiveszi a motorolajat a forgattyúsházból, és nyomás alatt egy rövid járaton keresztül a teljes áramlású olajszűrőhöz juttatja. A szivattyúban elhelyezett biztonsági szelep szabályozza a szivattyú által generált maximális nyomást. Amikor a szivattyú által generált nyomás meghaladja, a szelep kinyílik, és olajat enged a forgattyúházba. A tisztított olaj a szűrőn keresztül a fő olajvezetékbe áramlik. Ha a szűrő eltömődött, a nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és az olaj egy része tisztítás nélkül a fővezetékbe kerül.
A fővezetékből az olaj öt kis csatornán keresztül áramlik a főtengely fő csapjaihoz. A főtengelyen lévő átlós lyukakon keresztül az olaj a hajtórúd csapjaihoz áramlik, majd a henger falaira permetezi.
A fővezetékből az olaj a közbenső tengelyre, majd a gyújtáselosztóra áramlik. Ugyanakkor a motorolajat közvetlenül a vezérműtengely csapágyaihoz juttatják három olajvezetéken keresztül. A középső csapágytól az olajpermetező vezetékeken keresztül az összes bütyökbe és karba kerül az olaj.
Karteres szellőzőrendszer
1 – vezérlőszelep, 2 – leválasztó, 3 – szűrő az olajsapkában
Az állítható szelepes (1) olajleválasztón (2) keresztül a forgattyúház-gázok a szívócsonkba kerülnek. A forgattyúház szellőzése a beszívott levegő áramlásától függ, amikor a motor jár. A vezérlőszelepet, valamint az olajdugóban lévő szűrőt 20 000 km-enként üzemanyaggal kell mosni. A szelepet a jármű 40 000 km-enként kell cserélni.