Kenőrendszer
1 - olajszivattyú, 2 - olajteknő, 3 - olajszűrő, 4 - olajszintmérő
Az olajszivattyú kiszívja a motorolajat a forgattyúházból, és egy rövid járaton keresztül nyomás alá helyezi a teljes áramlású olajszűrőhöz. A szivattyúban található biztonsági szelep szabályozza a szivattyú által generált maximális nyomást. Ha a szivattyú által létrehozott nyomást túllépik, a szelep kinyílik, és megkerüli az olajat a forgattyúházba. A tisztított olaj a szűrőn keresztül belép a fő olajvezetékbe. Eltömődött szűrő esetén a nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és az olaj egy része tisztítás nélkül a fővezetékbe kerül.
A fővezetékből az olaj öt kis csatornán keresztül áramlik a főtengely főcsapjaihoz. A főtengelyen lévő átlós lyukakon keresztül az olaj bejut a hajtórúd csapjaiba, majd a henger falaira permetezi.
A fővezetékből az olaj a közbenső tengelyre, majd a gyújtáselosztóra áramlik. Ugyanakkor a motorolajat közvetlenül a vezérműtengely csapágyaihoz juttatják három olajvezetéken keresztül. A középső csapágytól az olajpermetező vezetékeken keresztül az összes bütyökhöz és karhoz olaj kerül.
Karteres szellőzőrendszer
1 - vezérlőszelep, 2 - leválasztó, 3 - szűrő az olajsapkában
Az olajleválasztón keresztül (2) állítható szeleppel (1) a forgattyúház gázai a szívócsonkba kerülnek. A forgattyúház szellőzése a működő motor beszívott levegőáramlásától függ. A vezérlőszelepet, valamint az olajdugóban lévő szűrőt 20 000 km-enként üzemanyaggal kell mosni. A szelepet a jármű 40 000 km-enként kell cserélni.
Látogatói megjegyzések