Sistem de lubrifiere
1 – pompa de ulei, 2 – baia de ulei, 3 – filtru de ulei, 4 – indicator de nivel de ulei
Pompa de ulei preia uleiul de motor din carter și îl livrează sub presiune printr-un scurt pasaj către filtrul de ulei cu debit maxim. O supapă de siguranță amplasată în pompă reglează presiunea maximă generată de pompă. Când presiunea generată de pompă depășește, supapa se deschide și eliberează ulei în carter. Uleiul purificat curge prin filtru în conducta principală de ulei. Dacă filtrul este înfundat, supapa de reducere a presiunii se deschide și o parte din ulei, fără curățare, este direcționată în conducta principală.
De la linia principală, uleiul curge prin cinci canale mici către suporturile principale ale arborelui cotit. Prin orificiile diagonale din arborele cotit, uleiul curge spre holurile bielei și apoi este pulverizat pe pereții cilindrului.
De la conducta principală, uleiul curge către arborele intermediar și apoi către distribuitorul de aprindere. În același timp, uleiul de motor este furnizat direct la rulmenții arborelui cu came prin trei conducte de ulei. De la rulmentul din mijloc, prin liniile de pulverizare de ulei, uleiul este furnizat către toate camele și pârghiile.
Sistem de ventilație carter
1 – supapă de control, 2 – separator, 3 – filtru în capacul uleiului
Printr-un separator de ulei (2) cu supapă reglabilă (1), gazele din carter sunt evacuate în galeria de admisie. Ventilația carterului depinde de debitul de aer admis atunci când motorul este pornit. Supapa de control, precum și filtrul din dopul de ulei, trebuie spălate în combustibil la fiecare 20.000 km. Supapa trebuie înlocuită la fiecare 40.000 km de vehicul.