Systém mazania
1 – olejové čerpadlo, 2 – olejová vaňa, 3 – olejový filter, 4 – ukazovateľ hladiny oleja
Olejové čerpadlo odoberá motorový olej z kľukovej skrine a pod tlakom ho dodáva pod tlakom cez krátky priechod do plnoprietokového olejového filtra. Poistný ventil umiestnený v čerpadle reguluje maximálny tlak generovaný čerpadlom. Keď tlak generovaný čerpadlom prekročí, ventil sa otvorí a vypustí olej do kľukovej skrine. Vyčistený olej prúdi cez filter do hlavného olejového potrubia. Ak je filter zanesený, otvorí sa redukčný ventil a časť oleja bez čistenia smeruje do hlavného potrubia.
Z hlavného potrubia prúdi olej piatimi malými kanálmi do hlavných čapov kľukového hriadeľa. Cez diagonálne otvory v kľukovom hriadeli prúdi olej k čapom ojnice a potom sa rozprašuje na steny valca.
Z hlavného potrubia prúdi olej do medzihriadeľa a následne do rozdeľovača zapaľovania. Súčasne je motorový olej dodávaný priamo do ložísk vačkového hriadeľa prostredníctvom troch olejových vedení. Od stredného ložiska cez rozvody rozprašovania oleja je olej privádzaný do všetkých vačiek a pák.
Systém vetrania kľukovej skrine
1 – regulačný ventil, 2 – odlučovač, 3 – filter v olejovom uzávere
Cez odlučovač oleja (2) s nastaviteľným ventilom (1) sú plyny z kľukovej skrine vypúšťané do sacieho potrubia. Vetranie kľukovej skrine závisí od prietoku nasávaného vzduchu pri bežiacom motore. Riadiaci ventil, ako aj filter v olejovej zátke je potrebné umyť v palive každých 20 000 km. Ventil sa musí vymeniť každých 40 000 km vozidla.