Sustav podmazivanja
1 - pumpa za ulje, 2 - korito ulja, 3 - filter ulja, 4 - mjerač razine ulja
Pumpa za ulje izvlači motorno ulje iz kućišta radilice i tlači ga kroz kratki prolaz do filtra za ulje punog protoka. Sigurnosni ventil koji se nalazi u pumpi regulira maksimalni tlak koji stvara pumpa. Kada se tlak koji stvara pumpa prekorači, ventil se otvara i zaobilazi ulje u kućište radilice. Pročišćeno ulje kroz filter ulazi u glavni vod ulja. U slučaju začepljenja filtra, otvara se ventil za smanjenje tlaka i dio ulja, bez pročišćavanja, šalje se u glavni vod.
Iz glavnog voda ulje teče kroz pet malih kanala do glavnih rukavaca radilice. Kroz dijagonalne rupe na koljenastom vratilu, ulje ulazi u rukavce klipnjače i zatim se raspršuje na stijenke cilindra.
Iz glavnog voda ulje teče do srednje osovine, a zatim do razvodnika paljenja. Istodobno, motorno ulje se dovodi izravno u ležajeve bregastog vratila kroz tri uljna voda. Iz srednjeg ležaja, preko vodova za prskanje ulja, ulje se dovodi do svih bregova i poluga.
Sustav ventilacije kartera
1 - regulacijski ventil, 2 - separator, 3 - filter u čepu ulja
Kroz separator ulja (2) s podesivim ventilom (1) plinovi iz kartera ispuštaju se u usisnu granu. Ventilacija kućišta radilice ovisi o protoku ulaznog zraka motora koji radi. Kontrolni ventil, kao i filtar u čepu za ulje, moraju se oprati u gorivu svakih 20.000 km. Ventil se mora zamijeniti svakih 40.000 km vozila.
Komentari posjetitelja