Sustav podmazivanja
1 – pumpa ulja, 2 – korito ulja, 3 – filter ulja, 4 – indikator razine ulja
Pumpa za ulje uzima motorno ulje iz kućišta radilice i isporučuje ga pod pritiskom kroz kratki prolaz do filtera za ulje punog protoka. Sigurnosni ventil koji se nalazi u pumpi regulira maksimalni tlak koji stvara pumpa. Kada tlak koji stvara pumpa premaši, ventil se otvara i ispušta ulje u kućište radilice. Pročišćeno ulje teče kroz filter u glavni vod ulja. Ako je filtar začepljen, otvara se ventil za smanjenje tlaka i dio ulja, bez čišćenja, usmjerava se u glavni vod.
Iz glavnog voda ulje teče kroz pet malih kanala do glavnih rukavaca koljenastog vratila. Kroz dijagonalne rupe na koljenastom vratilu ulje teče do rukavaca klipnjače i zatim se raspršuje po stijenkama cilindra.
Iz glavnog voda ulje teče do srednje osovine, a zatim do razvodnika paljenja. Istodobno, motorno ulje se dovodi izravno u ležajeve bregastog vratila kroz tri uljna voda. Iz srednjeg ležaja, preko vodova za prskanje ulja, ulje se dovodi do svih bregova i poluga.
Sustav ventilacije kartera
1 – kontrolni ventil, 2 – separator, 3 – filter u čepu ulja
Preko separatora ulja (2) s podesivim ventilom (1) plinovi iz kartera se ispuštaju u usisnu granu. Ventilacija kućišta radilice ovisi o protoku usisanog zraka kada motor radi. Kontrolni ventil, kao i filtar u čepu za ulje, moraju se oprati u gorivu svakih 20.000 km. Ventil se mora zamijeniti svakih 40.000 km vozila.