Система за смазване на двигателя — описание на конструкцията

Система за смазване

Маслената помпа изтегля двигателното масло от картера и го поставя под налягане през къс проход към пълнопоточен маслен филтър. Предпазният клапан, разположен в помпата, регулира максималното налягане, генерирано от помпата. Когато налягането, създадено от помпата, бъде превишено, клапанът се отваря и заобикаля маслото в картера. Пречистеното масло през филтъра влиза в главния маслопровод. В случай на запушен филтър, редуцирният клапан се отваря и част от маслото без пречистване се изпраща към главната линия.

От главния тръбопровод маслото тече през пет малки канала към главните шийки на коляновия вал. През диагоналните отвори в коляновия вал маслото навлиза в шийките на мотовилката и след това се пръска върху стените на цилиндъра.

От главния тръбопровод маслото тече към междинния вал и след това към разпределителя на запалването. В същото време моторното масло се подава директно към лагерите на разпределителния вал чрез три маслопровода. От средния лагер, през тръбопроводите за пръскане на масло, маслото се подава към всички гърбици и лостове.

Система за вентилация на картера

Чрез маслен сепаратор (2) с регулируем клапан (1) картерните газове се изпускат във всмукателния колектор. Вентилацията на картера зависи от входящия въздушен поток на работещия двигател. Контролният клапан, както и филтърът в пробката за масло трябва да се измиват с гориво на всеки 20 000 км. Клапанът трябва да се сменя на всеки 40 000 км на автомобила.