Система за смазване
1 – маслена помпа, 2 – маслен картер, 3 – маслен филтър, 4 – индикатор за нивото на маслото
Маслената помпа поема двигателно масло от картера и го доставя под налягане през къс проход към масления филтър с пълен поток. Предпазен клапан, разположен в помпата, регулира максималното налягане, генерирано от помпата. Когато налягането, генерирано от помпата, надвиши, клапанът се отваря и изпуска масло в картера. Пречистеното масло преминава през филтъра в главния маслопровод. Ако филтърът е запушен, редуцирният клапан се отваря и част от маслото, без почистване, се насочва към главния тръбопровод.
От главния тръбопровод маслото тече през пет малки канала към главните шийки на коляновия вал. През диагоналните отвори в коляновия вал маслото тече към шийките на мотовилката и след това се пръска върху стените на цилиндъра.
От главния тръбопровод маслото тече към междинния вал и след това към разпределителя на запалването. В същото време моторното масло се подава директно към лагерите на разпределителния вал чрез три маслопровода. От средния лагер, чрез тръбопроводи за пръскане на масло, маслото се подава към всички гърбици и лостове.
Система за вентилация на картера
1 – управляващ клапан, 2 – сепаратор, 3 – филтър в капачката на маслото
Чрез маслен сепаратор (2) с регулируем клапан (1) картерните газове се изпускат във всмукателния колектор. Вентилацията на картера зависи от входящия въздушен поток, когато двигателят работи. Контролният клапан, както и филтърът в пробката за масло трябва да се измиват с гориво на всеки 20 000 км. Клапанът трябва да се сменя на всеки 40 000 км на автомобила.
(Статията е взета изцяло от посочения уебсайт: «www.fordbook.ru»)