Спецификации на охладителната система

Затворената охлаждаща верига против замръзване включва радиатор, разширителен съд, помпа за охлаждаща течност, термостат и вентилатор.

Радиатор и разширителен съд

Радиаторът с кръстосан поток има резервоари от изкуствен материал. Разширителният съд е изработен от прозрачен материал и е обозначен с максимални и минимални нива на охлаждащата течност. При автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия, в десния резервоар на радиатора има маслен охладител за автоматична трансмисия (тип масло-охлаждаща течност).

Налягане на отваряне на клапана за свръхналягане в пробката на разширителния съд: 65–110 kPa.

Помпа за охлаждащата течност

Центробежната помпа за охлаждащата течност, разположена на предната стена на цилиндровия блок, се задвижва от клинов ремък заедно с генератора.

Клиновиден ремък

Марка и тип: Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA.

Напрежение (измерено с инструмент на Ford):

• нов ремък: 400–500 N;
• използван ремък: 300–400 N.

Огъване: 10 mm в средата на по-дългата част при натиск с палец.

Вентилатор

Произведен от изкуствен материал, има седем лопатки, намира се на вала на помпата на охлаждащата течност и се задвижва от клинов ремък заедно с помпата и генератора.

Термостат

Восък, разположен на тръбопровода, който отвежда охлаждащата течност от главата на цилиндъра на двигателя.

Начална температура на отваряне: 85°–89°С.

Номинална температура на отваряне: 88°C.

Охлаждаща течност

Количество: 8 dm³ .

Тип: смес от Ford SSM 97 B 9103 Специална течност против замръзване и дестилирана вода (по 50%) образуват защита до -30°C.

Честота на смяна: на всеки 60 000 км или на всеки две години.