Spis treści: Chłodnica i zbiornik wyrównawczy ↳ Pompa płynu chłodzącego ↳ Pasek klinowy ↳ Wentylator ↳ Termostat ↳ Płyn chłodzący ↳
Zamknięty obieg chłodzenia z płynem niezamarzającym zawiera chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, pompę płynu chłodzącego, termostat i wentylator.
Chłodnica i zbiornik wyrównawczy
Grzejnik krzyżowy posiada zbiorniki wykonane ze sztucznego materiału. Zbiornik wyrównawczy jest wykonany z przezroczystego materiału i posiada oznaczenia maksymalnego i minimalnego poziomu płynu chłodzącego. W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów (typu olejowo-chłodzącego) znajduje się w prawym zbiorniku chłodnicy.
Ciśnienie otwarcia zaworu wysokiego ciśnienia w korku zbiornika wyrównawczego: 65–110 kPa.
Pompa płynu chłodzącego
Odśrodkowa pompa płynu chłodzącego, umieszczona na przedniej ścianie bloku cylindrów, napędzana jest paskiem klinowym wraz z generatorem.
Pasek klinowy
Marka i typ: Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA.
Naprężenie (mierzone specjalnym narzędziem Forda):
- nowy pasek: 400–500 N;
- używany pasek: N300–400.
Ugięcie: 10 mm w środku dłuższej części pod naciskiem kciuka.
Wentylator
Wykonany ze sztucznego materiału, posiada siedem łopatek, znajduje się na wale pompy płynu chłodzącego i napędzany jest paskiem klinowym wraz z pompą i generatorem.
Termostat
Wosk znajdujący się na rurociągu odprowadzającym płyn chłodzący z głowicy silnika.
Temperatura początkowa: 85°–89°C.
Nominalna temperatura otwarcia: 88°C.
Płyn chłodzący
Ilość: 8 dm³.
Typ: mieszanina specjalnego płynu niezamarzającego Ford SSM 97 B 9103 A i wody destylowanej (po 50%) zapewnia ochronę do -30°C.
Częstotliwość wymiany: co 60 000 km przebiegu pojazdu lub co dwa lata.