Spis treści: Czujnik wskaźnika temperatury płynu… ↳ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↳ Czujnik minimalnego poziomu płynu… ↳
Uwaga: zobacz ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.
Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
1. W silnikach 4-cylindrowych czujnik montuje się na gwincie po lewej stronie głowicy cylindrów (patrz 6.1).
2. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V czujnik montowany jest na silniku po lewej stronie, w przedniej części obudowy obwodu obejściowego (patrz 6.2).
Badanie
3. Jeżeli nie działa wskaźnik temperatury, w pierwszej kolejności sprawdź bezpieczniki (rozdział 12).
4. Jeśli wskaźnik stale znajduje się w sektorze "Gorący", zapoznaj się z rozdziałem "Rozwiązywanie problemów" na końcu tej instrukcji, aby dowiedzieć się, jak rozwiązać możliwy problem z układem chłodzenia.
5. Jeśli strzałka wskaźnika wskazuje "Gorący" niemal natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika, odłącz złącze przewodów czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli po tym odczyt gwałtownie spadnie, wymień czujnik. Jeśli odczyt pozostaje wysoki, możliwe jest zwarcie przewodu wskaźnika do masy lub sam wskaźnik jest uszkodzony.
6. Jeżeli po nagrzaniu silnika (po około 10 minutach) wskaźnik wskazuje awarię, a bezpiecznik jest dobry, należy wyłączyć silnik. Odłącz złącze przewodów czujnika i za pomocą przewodu pomocniczego podłącz biało-czerwony przewód do masy (w silniku, na niepowlekanym metalu). Jeśli po tym wskaźnik wskaże sektor "Gorący", wymień czujnik.
7. Jeśli po tym wskaźnik nie będzie działać, możliwe, że jego obwód ma przerwę w obwodzie lub sam wskaźnik jest uszkodzony. Szczegóły znajdziesz w Rozdziale 12.
Demontaż
8. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
9. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi odkręcić śruby wspornika rezonatora z przedniej poprzeczki komory silnika. Poluzuj śruby dwóch zacisków mocujących rezonator do przepływomierza powietrza i węży komory wstępnej. Następnie odsuń rezonator od obudowy termostatu (rozdział 4A).
10. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V zdejmij osłonę paska napędowego pompy płynu chłodzącego. Wymontuj kanał wlotu powietrza z filtra powietrza (rozdział 4A). Aby ułatwić dostęp, można wyjąć baterię (rozdział 5A).
11. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego i górny wąż chłodnicy od wylotu obudowy termostatu. Następnie odłącz metalowy przewód/wąż płynu chłodzącego od termostatu.
12. Odłączyć złącze elektryczne okablowania czujnika (patrz 6.12).
13. Odkręcić czujnik i wyjąć go.
Montaż
14. Oczyść jak najdokładniej otwór w obudowie termostatu. Następnie nałóż trochę środka uszczelniającego na gwinty czujnika. Wkręcić czujnik i dokręcić wymaganym momentem, a następnie podłączyć złącze elektryczne jego okablowania.
15. Podłączyć węże i zamontować zdemontowane elementy. Dolać płynu do układu chłodzenia (rozdział 1). Uruchom silnik. Sprawdź szczelność i działanie wskaźnika.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
16. Różnica między czujnikiem temperatury płynu chłodzącego a czujnikiem wskaźnikowym polega na tym, że dostarcza on dane do układu sterującego silnikiem. Te same dane służą do określenia, kiedy włącza się wentylator chłodnicy.
17. W silnikach 4-cylindrowych czujnik montuje się na gwincie w górnej części obudowy termostatu (patrz 6.17).
18. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V czujnik jest montowany na silniku po lewej stronie, w tylnej części obudowy obwodu obejściowego (patrz rysunek 6.18).
Badanie
19. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).
20. W silnikach 4-cylindrowych odkręcić śruby wspornika rezonatora z przedniej poprzeczki komory silnika. Poluzuj śruby dwóch zacisków mocujących rezonator do przepływomierza powietrza i węży komory wstępnej. Następnie odsuń rezonator od obudowy termostatu (rozdział 4).
21. W silnikach 6-cylindrowych w kształcie litery V dostęp do czujnika jest utrudniony. Aby ułatwić dostęp, zdemontuj kanał wlotu powietrza z filtra powietrza i samego filtra powietrza (Rozdział 4A). Przesuń okablowanie czujnika na bok.
22. Odłączyć złącze elektryczne czujnika.
23. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika. W zależności od temperatury sondy czujnika, zmierzona rezystancja może przyjmować różne wartości, jednak w granicach określonych w Warunkach Technicznych. Jeśli zmienisz temperaturę czujnika poprzez jego wyjęcie (patrz niżej) i włożenie na chwilę do lodówki lub lekkie podgrzanie, rezystancja powinna odpowiednio się zmienić.
24. Jeśli odczyty się nie zmieniają, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
25. Na koniec podłącz złącze elektryczne i zainstaluj zdemontowane elementy.
Demontaż
26. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).
27. W silnikach 4-cylindrowych nie jest konieczne spuszczanie płynu z układu chłodzenia, który musi najpierw ostygnąć. Gdy silnik całkowicie ostygnie, odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie, a następnie załóż korek. Jeśli będziesz pracować ostrożnie i zatkasz otwór natychmiast po wyjęciu czujnika, utrata płynu chłodzącego będzie minimalna. Eliminuje to procedurę opróżniania układu chłodzenia, która w innym przypadku byłaby konieczna (rozdział 1).
28. W silnikach 6-cylindrowych w kształcie litery V spuścić płyn z układu chłodzenia (rozdział 1).
29. Zapewnij dostęp do czujnika zgodnie z opisem w akapicie "Sprawdź" (patrz wyżej).
30. Odkręć czujnik i wyjmij go. Jeśli nie spuściłeś płynu z układu chłodzenia, musisz natychmiast zatkać powstały otwór.
Montaż
31. Oczyść otwór czujnika możliwie najdokładniej ze szczeliwa. Następnie nałóż trochę środka uszczelniającego na gwinty czujnika. Wkręcić czujnik i dokręcić wymaganym momentem, a następnie podłączyć złącze elektryczne jego okablowania.
32. Podłącz węże i zainstaluj zdemontowane komponenty. Dolać płynu do układu chłodzenia (rozdział 1). Uruchom silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
Czujnik minimalnego poziomu płynu chłodzącego
Badanie
33. Czujnik ten (z płytką stykową) montowany jest na dnie zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i jest aktywowany przez pływak zawierający magnes. Jeżeli poziom płynu chłodzącego spadnie do znaku MIN lub poniżej, zaświeci się odpowiedni wskaźnik na panelu przednim.
34. Jeżeli kontrolka nie zaświeci się podczas pięciosekundowego testu żarówek, sprawdź żarówkę i w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w rozdziale 12.
35. Aby sprawdzić sam czujnik należy odłączyć jego złącze elektryczne i zmierzyć rezystancję na jego zaciskach omomierzem. Gdy pływak jest podniesiony, rezystancja powinna wynosić 90 omów, gdy jest obniżony - 150 kohm.
36. Jeżeli odczyty znacznie różnią się od wskazanych powyżej, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
37. Jeżeli czujnik i żarówka działają prawidłowo, przyczyną nieprawidłowego działania może być okablowanie lub dodatkowy wyświetlacz (rozdział 12).
Demontaż
38. Odłącz ujemny przewód akumulatora (Rozdział 5, punkt 1).
39. Wymontuj naczynie wyrównawcze (pkt 7).
40. Odłączyć złącze elektryczne czujnika (patrz 6.40).
41. Obróć czujnik w lewo, a następnie wyciągnij go (patrz 6.41, a, b).
Montaż
42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Naładuj układ chłodzenia (rozdział 1). Uruchom silnik i po jego całkowitym rozgrzaniu sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej [fordbook]