Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie termostatu (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: zobacz ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.

Demontaż

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).

2. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1). Jeśli płynu nie trzeba wymieniać, należy go spuścić do czystego pojemnika.

Silniki 4-cylindrowe

3. Wykręcić śruby wspornika rezonatora z przedniej poprzeczki komory silnika. Poluzuj śruby dwóch zacisków mocujących rezonator do węży przepływomierza powietrza i komory kanału powietrza dolotowego. Następnie odsuń rezonator od obudowy termostatu (rozdział 4).

4. Odłącz wąż płynu chłodzącego zbiornika wyrównawczego i górny wąż chłodnicy od rury wylotowej obudowy termostatu.

5. Odkręcić śruby pokrywy termostatu i wyciągnąć termostat (patrz 4.5). Zwróć uwagę na położenie zaworu odpowietrzającego, a także położenie termostatu (który jego koniec jest skierowany na zewnątrz).

6-cylindrowe silniki w kształcie litery V

6. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę paska pompy płynu chłodzącego.



7. Wyjmij akumulator (rozdział 5A). Odłącz wąż doprowadzający powietrze do oczyszczacza powietrza (rozdział 4A).

8. Podziel obudowę na dwie części odkręcając dwie śruby. Zdjąć uszczelkę typu O-ring (patrz 4.8, a-c). Podczas montażu pierścień należy wymienić na nowy.





9. Wymontuj termostat, biorąc pod uwagę, po której stronie jest montowany (patrz 4.9).

Kontrola ogólna

10. Przed założeniem, że przyczyną awarii układu chłodzenia jest termostat, należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego, napięcie i stan paska napędowego osprzętu (rozdział 1) i działanie wskaźnika temperatury.

11. Jeśli wydaje Ci się, że silnik nagrzewa się zbyt długo (co oceniasz na podstawie temperatury powietrza opuszczającego nagrzewnicę lub wskaźnika temperatury), prawdopodobnie termostat jest zablokowany w pozycji otwartej. W takim przypadku wymień go.

12. Jeżeli silnik nagrzewa się zbyt szybko, dotknij ręką górnego węża chłodnicy. Jeśli nie jest gorąco, ale silnik jest gorący, oznacza to, że termostat się zaciął w pozycji zamkniętej, w wyniku czego płyn chłodzący nie przepływa z chłodnicy do silnika. Wymienić termostat.

13. Jeśli górny wąż chłodnicy jest gorący, oznacza to, że przepływa przez niego płyn chłodzący i termostat jest otwarty. Patrz Rozwiązywanie problemów, aby ustalić, czy występuje problem z układem chłodzenia.

Sprawdzanie termostatu

14. Jeżeli termostat pozostaje otwarty w temperaturze pokojowej, oznacza to, że jest uszkodzony i należy go wymienić.

15. Dla całkowitego sprawdzenia opuść (na linie) zamknięty termostat wraz z termometrem do zimnej wody. Pojemnik na wodę nie powinien dotykać innych przedmiotów.



16. Podgrzej wodę i obserwuj temperaturę, przy której termostat zacznie się otwierać. Porównaj tę wartość z wymaganiami technicznymi.

17. Kontynuuj podgrzewanie wody aż do całkowitego otwarcia termostatu. Temperatura ta jest wybita na jego końcu. Wyjmij termostat i ostudź go. Upewnij się, że jest całkowicie zamknięty.

18. Jeżeli termostat nie otwiera się i nie zamyka jak wskazano powyżej, blokuje się w dowolnej pozycji lub nie otwiera się w regulowanej temperaturze, należy go wymienić.

Montaż

19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

• a) Oczyścić współpracujące powierzchnie. Wymień pierścień uszczelniający termostatu, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.
• b) Następnie zainstaluj termostat. W silnikach 4-cylindrowych zawór odpowietrzający skierowany jest do góry (patrz 4.19).
• c) Dokręcić śruby mocujące pokrywę do korpusu wymaganym momentem.
• d) Ponownie podłączyć wszystkie odłączone węże (rozdział 1).
• e) Dolać płynu do układu chłodzenia (rozdział 1).
• f) Uruchomić silnik i po rozgrzaniu go do normalnej temperatury roboczej sprawdzić szczelność i działanie termostatu.

(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: fordbook)