Wymiana płynu hamulcowego i chłodniczego (Mondeo 1 i 2)

Co 3 lata.

Wymiana płynu hamulcowego

Procedura jest podobna do procedury odpowietrzania płynu hamulcowego (patrz rozdział 9), z tą różnicą, że najpierw należy wypompować cały płyn hamulcowy ze zbiorniczka, a następnie podczas odpowietrzania hamulców poczekać, aż cały stary płyn spłynie z układu.

Wymiana płynu chłodzącego

Uwaga: W przypadku stosowania środka przeciw zamarzaniu zgodnego z przepisami Forda lub jego odpowiednika nie jest wymagana dożywotnia wymiana płynu chłodzącego. Jeśli nie wiesz, jaki płyn znajduje się w Twoim samochodzie, używasz nieuregulowanego płynu niezamarzającego lub nadal wolisz wymienić płyn chłodzący, wymień płyn (zwykle po 2 latach), jak wskazano poniżej. patrz także paragraf 3 tego rozdziału.

Ostrzeżenie: Nie dopuść do kontaktu środka przeciw zamarzaniu ze skórą lub lakierem pojazdu. Rozlaną substancję natychmiast zmyć strumieniem wody. Nie zostawiaj pojemnika z płynem niezamarzającym w miejscach dostępnych dla dzieci i zwierząt – może je przyciągnąć zapach. Dostanie się nawet niewielkiej ilości płynu do organizmu jest bardzo niebezpieczne i może zakończyć się śmiercią. Natychmiast wytrzeć rozlany płyn. Nie wolno pozostawiać pojemnika ze środkiem przeciw zamarzaniu otwartego, a wycieki płynu z układu chłodzenia należy natychmiast naprawić.

Ostrzeżenie: Nigdy nie odkręcaj korka zbiornika podczas pracy silnika lub bezpośrednio po jego zatrzymaniu, ponieważ płyn pozostanie gorący i istnieje ryzyko poparzenia i poważnych oparzeń.

Spust płynu chłodzącego

Ostrzeżenie: Przed wykonaniem tej procedury poczekaj, aż silnik ostygnie.

1. Po całkowitym ostygnięciu silnika otwórz korek zbiornika rezerwowego (patrz pkt. 3).

2. Aby ułatwić dostęp, możesz podnieść przód samochodu i ustawić go na wspornikach.

3. Odkręć śruby mocujące osłonę chłodnicy (8 lub 9 śrub). Podstawić odpowiedni pojemnik pod chłodnicę i odkręcić korek spustowy. Staraj się, aby większość płynu dostała się do pojemnika (patrz rysunek 28.3, a, b).

Płukanie systemu

4. Jeśli płyn chłodzący nie jest regularnie wymieniany, a także jeśli płyn niezamarzający traci swoje właściwości, wydajność układu chłodzenia może znacznie spaść z powodu zarastania kanałów brudem, rdzą itp. Można tego uniknąć (wraz z używaniem wyłącznie wysokiej jakości środka przeciw zamarzaniu i czystej, miękkiej wody), przepłukując układ w przypadku demontażu/montażu jakiegokolwiek elementu lub wymiany płynu chłodzącego.



5. Po spuszczeniu cieczy zakręcić korek spustowy i napełnić instalację czystą wodą. Zamknąć zbiornik wyrównawczy korkiem. Uruchom silnik i poczekaj, aż nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej. Następnie wyłącz go i po całkowitym ostygnięciu ponownie opróżnij system. Powtarzaj tę procedurę, aż z układu będzie wypływać wyłącznie czysta woda. Następnie napełnij go płynem chłodzącym o regulowanym składzie.

6. Jeśli używasz wyłącznie wysokiej jakości płynu niezamarzającego i czystej, miękkiej wody, a płyn chłodzący został już wymieniony (zgodnie z zalecanym harmonogramem wymiany), powyższa procedura płukania pozwoli utrzymać system w czystości przez długi czas. Jeżeli system nie był konserwowany starannie, należy wykonać poniższe czynności.

7. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny i dolny wąż chłodnicy. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Przepłucz grzejnik strumieniem czystej wody, aż z dolnego wylotu zacznie wypływać czysta woda.

8. Aby przepłukać silnik, włóż wąż ogrodowy do wyjścia termostatu. Przepuszczaj strumień czystej wody przez silnik aż do momentu, w którym aż z dolnego węża zacznie wypływać czysta woda.

9. Jeżeli po dostatecznie długim płukaniu woda nie stanie się klarowna, należy przepłukać ją specjalnym środkiem płuczącym.

10. Jeżeli grzejnik jest mocno zanieczyszczony, może zaistnieć konieczność przepłukania go w odwrotnym kierunku. Aby to zrobić, włóż wąż do dolnego wylotu, owijając wąż kawałkiem szmaty, aby go uszczelnić. Przepuszczaj wodę przez chłodnicę, aż z górnego otworu zacznie wypływać czysta woda.



11. Jeżeli istnieje podejrzenie, że grzejnik jest zatkany wewnątrz osadami, należy go wyjąć, odwrócić i umyć w sposób opisany w paragrafie 10.

12. W ten sam sposób można umyć wymiennik ciepła nagrzewnicy. Rury wymiennika ciepła nagrzewnicy mają tę samą średnicę i przechodzą przez przegrodę silnika. Demontaż i montaż wymiennika ciepła nagrzewnicy opisano bardziej szczegółowo w Rozdziale 3.

13. Środki płuczące należy stosować jedynie w ostateczności. Jeśli regularnie wymieniasz płyn chłodzący w układzie, taka potrzeba zwykle nie pojawia się.

Napełnianie układu chłodzenia

14. Po opróżnieniu i przepłukaniu układu zabezpiecz wszystkie zdemontowane węże i dokręć korek chłodnicy. Zamontuj osłonę chłodnicy na trzech zaciskach znajdujących się na przedniej krawędzi osłony. Dokręcić śruby mocujące osłonę (patrz 28.14). Jeśli samochód został podniesiony, opuść go na ziemię.



15. Przygotować płyn chłodzący o regulowanym składzie w wymaganej ilości (patrz Dane Techniczne), jednak z pewną rezerwą na ewentualne uzupełnienie.

16. Powoli napełniaj instalację przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego (patrz 28.16). Ponieważ zbiornik znajduje się w najwyższym punkcie układu chłodzenia, całe powietrze z układu będzie wychodzić przez zbiornik. Powolne napełnianie zapobiegnie tworzeniu się kieszeni powietrznych.





17. Dolewaj płynu aż poziom w zbiorniku osiągnie znak "MAX". Następnie zamknij pokrywę.

18. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą i włączy się elektryczny wentylator chłodnicy. Sprawdź wskaźnik temperatury, aby sprawdzić, czy silnik się nie przegrzewa. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym znacznie spadnie, należy uzupełnić płyn do poziomu "MAX", aby zminimalizować ilość powietrza krążącego w układzie.

19. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie (jeśli to możliwe, na noc). Następnie otwórz korek zbiornika i dodaj płyn do znaku "MAX". Załóż i dokręć korek zbiornika. Usunąć wszelkie wycieki z komory silnika i nadwozia.

20. Sprawdź szczelność szczególnie na zdemontowanych połączeniach. Nowy płyn niezamarzający ma tendencję do szybkiego przenikania przez słabe punkty układu.

21. Uwaga: Jeśli po spuszczeniu płynu i przepłukaniu układu zauważysz oznaki przegrzania, które wcześniej nie były widoczne, oznacza to, że przyczyną tej awarii jest prawie na pewno tworzenie się korków powietrznych. Często zdarza się, że powietrze dostaje się do elementów systemu, gdy system jest ładowany zbyt szybko. Czasami blokady można usunąć, dotykając lub ściskając różne węże. Jeśli problem nadal występuje, wyłącz silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie, a następnie otwórz korek zbiornika lub odłącz węże, aby odpowietrzyć układ.

Mieszanka przeciw zamarzaniu

22. Ford twierdzi, że płyn niezamarzający dodany fabrycznie do układu chłodzenia pojazdu (specyfikacja ESD-M97B-49-A lub WSS-M97B44-D) będzie służył tak długo, jak sam pojazd. Stanie się tak pod warunkiem, że początkowo napełniony płyn niezamarzający nie zmiesza się podczas uzupełniania z innymi rodzajami płynów. Układ chłodzenia należy zawsze napełniać środkiem niezamarzającym określonej marki zmieszanym z czystą wodą w proporcji 50/50. Jeśli dodasz płyn niezamarzający innej marki, gwarancja Forda zostanie automatycznie unieważniona. Aby przywrócić gwarancję, przed ponownym napełnieniem układu należy całkowicie spuścić płyn chłodzący i przepłukać układ chłodzenia.

23. Jeżeli dysponujesz samochodem używanym, którego historia jest nieznana, przed napełnieniem układu chłodzenia markowym płynem niezamarzającym należy dokładnie przepłukać układ chłodzenia w kierunkach do przodu i do tyłu. Jeśli następnie napełnisz układ płynem niezamarzającym Ford, nie musisz się już martwić o układ chłodzenia.

24. Jeśli płyn niezamarzający nie spełnia specyfikacji Forda, należy go zawsze wymienić zgodnie z harmonogramem konserwacji. Ogólną zasadą jest wymiana płynu niezamarzającego co trzy lata.

Jest to konieczne nie tylko w celu zapewnienia niezawodnej ochrony przed zamarzaniem, ale także w celu zapobiegania korozji, która wystąpi na skutek zmniejszenia skuteczności jej inhibitorów. Zawsze używaj środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, który jest przeznaczony do układów chłodzenia wykonanych z różnych metali. Ilość środka przeciw zamarzaniu i poziom ochrony są regulowane w specyfikacjach.



25. Jeżeli płyn niezamarzający spełnia specyfikacje Forda, należy przygotować mieszankę zgodnie ze Specyfikacją. Standardowa mieszanka składa się z 40% środka przeciw zamarzaniu (objętościowo) i 60% czystej, miękkiej wody. W przypadku stosowania innego rodzaju środka przeciw zamarzaniu należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta.

26. Przygotować mieszankę z pewnym nadmiarem, biorąc pod uwagę ewentualne uzupełnienia. To prawda, że \u200b\u200bnie możesz wiedzieć z góry, kiedy i ile mieszanki będziesz potrzebować, więc zalecenia dotyczące ilości płynu rezerwowego są raczej akademickie.

27. Przed wymianą płynu niezamarzającego należy opróżnić, umyć układ chłodzenia oraz sprawdzić stan i niezawodność połączeń wszystkich węży. Jak wspomniano powyżej, świeży płyn niezamarzający szybko znajduje słaby punkt w układzie.

28. Po napełnieniu układu środkiem niezamarzającym przykleić na zbiorniku wyrównawczym etykietę zawierającą informację o marce i stężeniu środka przeciw zamarzaniu. Kolejne uzupełnienia należy wykonywać przy użyciu środka przeciw zamarzaniu tej samej marki i o takim samym stężeniu.

29. Do spryskiwaczy szyb nie należy stosować płynu niezamarzającego, gdyż może to spowodować uszkodzenie lakieru. Do czyszczenia szkła należy używać specjalnych dodatków do detergentów.

Ogólne kontrole układu chłodzenia

30. Przed uruchomieniem silnik musi ostygnąć. Dlatego należy sprawdzić system przed podróżą lub co najmniej 3 godziny po podróży.

31. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego (patrz paragraf 3) i wytrzyj go szmatką od wewnątrz i na zewnątrz. Wytrzyj także szyjkę zbiornika. Obecność rdzy lub korozji na szyi wskazuje na potrzebę wymiany płynu. Ciecz wewnątrz zbiornika powinna być stosunkowo czysta i przezroczysta. Jeśli jest zardzewiały, opróżnij i przepłucz układ, a następnie napełnij go nowym płynem.



32. Dokładnie sprawdź wszystkie połączenia układu chłodzenia pod kątem wycieków. Zazwyczaj miejsce wycieku można rozpoznać po obecności białych lub rdzawych luźnych osadów. W przypadku wykrycia wycieku z reguły należy wymienić wąż, uszczelkę itp., Z powodu których nastąpił wyciek.

33. Za pomocą miękkiej szczoteczki oczyść przednią część rdzenia chłodnicy z liści, owadów i innych zanieczyszczeń. Jednocześnie nie uszkadzaj cienkich płytek lamelowych i nie skalecz się o nie. Aby wykonać tę pracę ostrożniej, zdejmij osłonę chłodnicy (patrz rozdział 11).