Демонтаж, проверка и монтаж на термостата (Mondeo 1 и 2)

Забележка: Вижте предупреждението в параграф 1 тази глава.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

2. Източете охладителната система (глава 1). Ако течността не трябва да се сменя, източете я в чист съд.

4 цилиндрови двигатели

3. Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, закрепващи резонатора към маркучите на разходомера и камерата на входящия въздуховод. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (Глава 4).

4. Откачете маркуча за охлаждащата течност на разширителния съд и горния маркуч на радиатора от изходната тръба на корпуса на термостата.

5. Развийте болтовете на капака на термостата и издърпайте термостата (вижте Фиг. 4.5). Обърнете внимание на позицията на вентила за изпускане на въздух, както и на позицията на термостата (кой от краищата му е обърнат навън).

V-образни 6-цилиндрови двигатели

6. Свалете винтовете и капака на ремъка на помпата за охлаждаща течност.

7. Отстранете батерията (Глава 5A). Изключете маркуча за подаване на въздух към въздушния филтър (Глава 4A).


8. Разделете корпуса на две части, като отстраните два болта. Отстранете О-пръстена (вижте Фиг. 4.8, a-c). При монтаж пръстенът трябва да се смени с нов.





9. Отстранете термостата, като вземете предвид от коя страна е монтиран (виж Фиг. 4.9).

Обща проверка

10. Преди да приемете, че термостатът е причината за неизправността на охладителната система, проверете нивото на охлаждащата течност, напрежението и състоянието на задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1) и работата на температурния индикатор.


11. Ако ви се струва, че на двигателя му отнема твърде много време, за да загрее (както се преценява по температурата на въздуха, напускащ нагревателя или температурния манометър), тогава е вероятно термостатът да е останал отворен. В този случай го сменете.

12. Ако двигателят загрее твърде бързо, докоснете горния маркуч на радиатора с ръка. Ако не е горещ, но двигателят е горещ, това означава, че термостатът е заседнал затворен, в резултат на което охлаждащата течност не тече от радиатора към двигателя. Сменете термостата.

13. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, това означава, че охлаждащата течност преминава през него и термостатът е отворен. Вижте Отстраняване на неизправности, за да определите дали има проблем с охладителната система.

Проверка на термостата

14. Ако термостатът остане отворен при стайна температура, той е повреден и трябва да бъде сменен.

15. За пълна проверка спуснете (на въже) затворения термостат заедно с термометъра в студена вода. Контейнерът с вода не трябва да докосва други предмети.

16. Загрейте водата и наблюдавайте температурата, при която термостатът започва да се отваря. Сравнете тази стойност с техническите изисквания.

17. Продължете да загрявате водата, докато термостатът се отвори напълно. Тази температура е отпечатана на края му. Извадете термостата и го охладете. Уверете се, че е напълно затворен.

18. Ако термостатът не се отваря и затваря, както е посочено по-горе, или ако заседне в някоя позиция, или не се отваря при регулираната температура, тогава той трябва да бъде сменен.

Монтаж

19. Монтажът е в обратния ред на демонтаж.

• a) Почистете свързващите повърхности. Сменете О-пръстена на термостата, ако е износен или повреден.
• б) След това монтирайте термостата. При 4-цилиндровите двигатели вентилът за изпускане на въздух е насочен нагоре (виж фиг. 4.19).
• c) Затегнете болтовете, закрепващи капака към тялото, с необходимия въртящ момент.
• d) Свържете отново всички откачени маркучи (глава 1).
• д) Добавете течност към охладителната система (глава 1).
• f) Стартирайте двигателя и след като го загреете до нормална работна температура, проверете за течове и работата на термостата.