Премахване, проверка и инсталиране на термостат

Забележка: Вижте предупреждението в параграф 1 на тази глава.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

2. Източете охладителната система (Глава 1). Ако течността не трябва да се сменя, източете я в чист съд.

4-цилиндрови двигатели

3. Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, които закрепват резонатора към маркучите на измервателя на масата на въздуха и камерата на канала за входящия въздух. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (глава 4).

4. Изключете маркуча за охлаждащата течност на разширителния съд и горния маркуч на радиатора от изхода на корпуса на термостата.

5. Развийте болтовете на капака на термостата и издърпайте термостата (вижте фиг. 4.5). Обърнете внимание на позицията на вентила за изпускане на въздух, както и на позицията на термостата (чийто край е обърнат навън).

V-образни 6-цилиндрови двигатели

6. Развийте винтовете и свалете капака на ремъка на помпата на охладителната система.

7. Отстранете батерията (Глава 5A). Изключете маркуча за подаване на въздух към въздушния филтър (глава 4A).


8. Разделете тялото на две части, като развиете двата болта. Отстранете О-пръстена (вижте Фиг. 4.8, a-c). При монтаж пръстенът трябва да се смени с нов.





9. Отстранете термостата, като вземете предвид от коя страна е монтиран (виж Фиг.4.9).

Обща проверка

10. Преди да приемете, че термостатът е причината за неизправността на охладителната система, проверете нивото на охлаждащата течност, напрежението и състоянието на задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1) и работата на температурния манометър.


11. Ако ви се струва, че двигателят се загрява твърде дълго (както съдите по температурата на въздуха, напускащ нагревателя или работата на температурния манометър), тогава най-вероятно термостатът е отворен. В този случай го сменете.

12. Ако двигателят загрее твърде бързо, докоснете горния маркуч на радиатора с ръка. Ако не е горещ и двигателят е горещ, тогава термостатът е заседнал затворен, предотвратявайки изтичането на охлаждащата течност от радиатора в двигателя. Сменете термостата.

13. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, охлаждащата течност тече през него и термостатът е отворен. Вижте "Отстраняване на неизправности", за да определите дали има проблем с охладителната система.

Проверка на термостата

14. Ако термостатът остане отворен при стайна температура, той е дефектен и трябва да бъде сменен.

15. За пълна проверка спуснете (на въже) затворения термостат заедно с термометъра в студена вода. Контейнерът за вода не трябва да докосва други предмети.

16. Загрейте водата и наблюдавайте температурата, при която термостатът започва да се отваря. Сравнете тази стойност със спецификациите.

17. Продължете да загрявате водата, докато термостатът се отвори напълно. Тази температура е отпечатана на края му. Извадете термостата и го оставете да изстине. Уверете се, че е напълно затворен.

18. Ако термостатът не се отваря и затваря, както е описано по-горе, или ако заседне в произволно положение, или не се отваря при регулираната температура, тогава трябва да се смени.

Инсталиране

19. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж.

• a) Почистете свързващите повърхности. Сменете уплътнителния пръстен на термостата, ако е износен или повреден.
• b) След това монтирайте термостата. При 4-цилиндровите двигатели вентилът за изпускане на въздух е насочен нагоре (виж фиг. 4.19).
• c) Затегнете болтовете, закрепващи капака към тялото, с необходимия въртящ момент.
• d) Прикрепете отново всички откачени маркучи (глава 1).
• д) Налейте течност в охладителната система (глава 1).
• д) Стартирайте двигателя и след като го загреете до нормална работна температура, проверете за течове и работата на термостата.