Разбиране на охлаждането, отоплението и климатизацията

Система за охлаждане на двигателя

Всички двигатели, представени в това ръководство, имат затворена охладителна система с циркулация на охлаждащата течност, контролирана от термостат. Помпата на охладителната система е монтирана на цилиндровия блок/картера от страната на задвижващия ремък на аксесоарите. Той изпомпва охлаждащата течност през двигателя. Потокът на охлаждащата течност измива всеки цилиндър и се насочва към края на двигателя, който е съчетан с трансмисията. Чрез канали в главата на цилиндъра охлаждащата течност протича към всмукателните и изпускателните отвори, както и към зоната на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.

Топливият термостат е монтиран в корпус, който е монтиран на двигателя от страната на трансмисията. Докато двигателят се загрява, термостатът е затворен, което предотвратява циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. По време на тази фаза охлаждащата течност се връща през метална тръба, разположена напречно на двигателя в предния край и навлиза в долния маркуч на радиатора и помпата. Подаването на течност към нагревателя се извършва от задната страна на корпуса на термостата. Когато двигателят загрее и температурата му се доближи до нормалната, термостатът се отваря, карайки нагрятата охлаждаща течност да премине през радиатора, в който се охлажда и след това да се върне обратно в двигателя.

Радиаторът е изработен от алуминиева сплав, а резервоарите му са пластмасови. При моделите с автоматична трансмисия охладител на трансмисионната течност е вграден в левия резервоар.


Охладителната система е запечатана със запечатана капачка на разширителния съд. Поради налягането в системата температурата на кипене на охлаждащата течност се повишава, в резултат на което ефективността на охлаждане на радиатора се увеличава.

Когато двигателят достигне нормална работна температура, излишната охлаждаща течност, която се разширява при нагряване, влиза в разширителния съд. Когато системата се охлади, излишната течност автоматично се засмуква в радиатора от резервоара,

Предупреждение: НЕ се опитвайте да отваряте капачката на резервоара или да променяте настройките на компонентите на охладителната система, докато двигателят е горещ, поради риск от изгаряне. Ако е необходимо да отворите капачката на разширителния съд, преди двигателят и радиаторът да са се охладили напълно (дори и това да не е препоръчително), първо е необходимо да се освободи налягането в охладителната система. Покрийте капака с плътна кърпа, за да предотвратите изгаряне. и бавно го развийте, докато се чуе свистене. След спиране на свистящия звук, което съответства на премахването на налягането. бавно развийте капачката докрай. Ако свирещият звук се появи отново, когато развиете капака, незабавно спрете да развивате и изчакайте, докато звукът спре. По време на тази процедура обърнете лицето си от клепача и предпазете ръцете си.

Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с кожата или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно отмийте разлятото с обилно количество вода. Никога не оставяйте антифриз в отворен съд или на пода. Децата и домашните любимци могат да бъдат привлечени от миризмата, но антифризът е много опасен.

Когато двигателят е горещ, електрическият вентилатор може да започне да се върти дори когато запалването е изключено. Бъдете внимателни, когато работите в двигателното отделение, давайте всичко от себе си. дръжте косата и широките дрехи на достатъчно разстояние от опасността.

Отоплителна/вентилационна система

Тази система съдържа компресор и топлообменник, разположени в модула на нагревателя, и маркучи, свързващи топлообменника с охладителната система на двигателя. Нагрятата охлаждаща течност циркулира през топлообменника. Когато управлявате контрола на температурата на нагревателя, разположен на предния панел, амортисьорът се отваря, позволявайки на нагревателя да комуникира с купето. Когато управлявате управлението на вентилатора, вентилаторът насочва въздуха през модула на нагревателя според избраните настройки. При моделите без климатична система дръжката на нагревателя е свързана с кабел към клапата.

Външният въздух, влизащ във вентилационната система, преминава през филтър за прах, монтиран под панела на решетката, разположен пред предното стъкло (Глава 1). Този филтър трябва да се сменя редовно.

Разпределението на въздуха във вентилационната система се осъществява с помощта на няколко клапи с вакуумно задвижване, разположени в корпуса на нагревателя. Вакуумният резервоар получава вакуум от двигателя през възвратен клапан. Този резервоар също е свързан към разпределител, който от своя страна е свързан към три вакуумни блока, монтирани в корпуса на нагревателя. Вакуумните маркучи са цветно кодирани:

• а) Черно - вакуумна линия
• b) Бяло - щифт на рециркулационния амортисьор
• в) Сиво и синьо - подаване/отвеждане на вакуум към клапата, разположена на долното ниво
• d) Червено и жълто - подаване/отвеждане на вакуум към обезпотителя на предното стъкло

Климатична система

Вижте параграф 11.